之前的公雞號Subaru SG9 Forester

驗明正身

裝著倍適登PSS的第一代公雞號 E39 540 M-Sport（拍寫，裝的當時還沒開鐵公雞，所以我不會無聊到去拍我的避震器）

難得這篇是以我鐵公雞耗呆執行長～李小寶的身份所寫的，但因為我是以接近『社論』的認真度所寫，也為了強調文章的真實性，迫不得已這次我只能具名了，所以看倌有空就看看，不認同的也請多多包涵、不吝指教了...
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不管是不是客氣客套，這兩年來是有蠻多人稱讚我們的網站，雖到現在還是為了不成比例的報酬苦力經營著，但卻也甘之如飴的做著喜歡的工作，但既然今天都提筆了，我就簡單說一下我的背景，這也解釋了我們的影片是如何出現的：

我經營一家小小的品牌行銷公司，多偏向企劃與廣告設計相關，從跟別人合股開設計公司到獨立經營，十多年來我也主導或參與過很多從零到有的品牌CIS客戶，像是：讓你敗光家產的～Gamania遊戲橘子（從取中英文名字開始）、你可能去過嚴長壽總裁所開的～烏來璞石麗緻溫泉會館（名字也是我們取的）、台灣最貴的貴婦醫院～永越健康管理中心（小S、蔡依珊都在那坐月子）、你每天必吃的台塩公司（那個很難寫的“臺鹽”兩個字就是我們改掉的）、去中國一定吃過的中國最大餐飲連鎖～味千拉麵～旗下的 和歌山日式餐廳等，而負責多年廣告設計的有德國百靈、歐樂B、吉列刮鬍刀、CROCS（布希鞋）、台灣菸酒、台鐵等...而團隊也曾經拿過『十大國家設計的金獎 跟 評審團大獎』（當年華碩的施崇棠也是一起領獎，只不過他少我們一個評審團大獎...），或是承接台北縣長選舉的廣告執行（有無勝選我就不說了，省得又被貼標籤），偶而不小心還被叫去行銷所碩士班給學生們上個課，所以我想～身為真心熱血的行銷設計人，跟著這些國內品牌一路殺到現在，今天在鐵公雞這裡，我想我應該還勉強能說上話...

上課通通給我坐好...

老實講，當時我真的Orz...（後來我真的換了他家的輪胎，而且我是花錢在外面裝的...）

這第二次打臉打得我很想去死...

雖然某國籍航空公司也是我的老客戶，而一位副總也跟我挺熟，但我找他贊助時，他卻說：幹嘛贊助？台灣誰不認識我們啊...啊我又說：可是那個籃球林XX、棒球王XX...他又說：那是長官交代的...

雖然，這到底是誰的問題已經很難釐清了...但這跟HTC或光陽金吉邁在國外賣得比國內還便宜，結果就被台灣人杜爛，就真的是兩件事了，因為國產輪胎確實比較便宜...

以年輕時的我自己來說，我承認我就是那種很討厭韓國的台灣人，一方面因為台灣那時候研發創新的經濟實力很強（雖然當時台灣的自有品牌還不多），讓我感到很榮幸身為台灣人外，另外也因為以前我總認為他們的民族性除了太跋扈剽悍外，做的汽車也真的又醜又爛，但投入職場後的我，因為做的是廣告行銷而理解了更多事，但卻在遇到一件事後，我才真正發現我現在雖然仍然很討厭韓國人，卻不自覺的已變成了那種“因為我很自卑而見笑轉生氣的討厭...”

那就是我多年前入境上海浦東機場，大廳裡就擺了一台新車在展示台上，我直覺心想：『應該是一輛漂亮的新Civic吧...』結果走近一看：『看...Elantra...』

還記得以前Hyundai曾找過法拉利御用設計師Pinifarina設計出一台叫Matrix的鬼車子嗎？啊現在是發生什麼事了？（此處不討論韓國車機械層面...）

我們台灣跟韓國一樣，是世界上僅有的少數分裂國家，但他們很清楚自己在世界上唯有兼具軟硬實力才能活下去的道理，所以由政府軟硬兼施的引導民眾用支持國貨來協助韓國企業的壯大，而不論韓國政府是否也私下護航這些企業，讓近年韓國民眾也反思他們寵壞了這些韓國企業，但實際上這些韓國企業就是在累積了資本實力後，完全就是豪邁地砸錢向全世界宣戰，這從大聯盟本壘後方的那塊廣告看板就能知道了...（這幾年國際各種賽事中，Hyundai, Samsung, LG, 甚至Hankook跟Kunho幾乎都無處不在了...）國內避震器大廠BC黃錦章的Lambo GT3廠車

唉，別說我們設計費變得很難賺 (再難賺也比不上鐵公雞的難賺)，但身為台灣行銷人的我真的很難過，究竟台灣競爭力到哪去了？而這真的只是政府的問題而已嗎？而就算台灣遇到仙人，經濟真被救回來了，難道那時國產品牌真的就會變得滿街跑嗎？
Extend江榕豪參與澳門大賽的BMW WTCC工廠賽車（照片來自香港ProCar.cc）

但我想說的是如果你認為小弟所言不無道理，而這些國內品牌也真的不錯，就請支持我們幫著這些國內廠商勇敢的說出來，因為他們確實需要大家的支持...（事實上有些國際品牌也是挺好，但你我很清楚有些其實也是台廠代工的，只不過他們換了件衣服，很多人就捧上兩三倍的錢去買一個港結...）

Yellow避震器跟RAMECO碳纖部品的BMW WTCC工廠賽車

另一個問題不知大家有沒有想過：『如果這些國內品牌真的只靠賣台灣，這些老闆們如何買得起這些賽車？』答案也很簡單：除了靠代工出口，這些自有品牌早在海外賣出名聲，甚至佔了八成的營業額，且不論他們在海外的價位跟評價如何，那是市場機制的問題，但終究他們已經走出去，也賺到錢了。可問題是在國內消費者不一定買單的情況下，這是否又是另一個台灣輪胎公司案例的複製呢？究竟是誰把他們推向國外後，再被大家砲轟不挺台灣呢？難道一定要學一些做機油的廠商去德國弄個註冊後，再回銷台灣說是德國機油，大家才會相信？難怪有人說台灣的德國機油比德國還多...

當然，當局者迷，台灣車材品牌究竟有沒有行銷計畫、懂不懂媒體效益、還是盡做些自爽的事，拍些沒有觸及率的置入影片，或是明明已經只差幾步行銷步數，就可能變成國際大廠，卻停留在關心廠務跟數字，甚至抗拒專業經理人制度的可能性（我相信Brembo或Ohlins當年也是家族企業出身，但因為有個夢，所以必須痛苦地迎接挑戰），更有甚者，幾家優質的國內廠商間能不能攜手把國產品牌的優質氛圍一起做出來，這就是我接下來要去挑戰的事了...

結論，如果大家認為我這篇文章有欠媒體公正性，或是認為我們這種自以為的小媒體還不夠格來推薦產品，甚至認為我是綿裏針的在做我的事業，那也請大家別砲太大力，至少請理解我這篇可不是來做個啥“國產品集體評測”來回饋給國內廠商一個廣告對價，卻在文章中不斷強調國外品牌有多厲害這種跟著名牌打順風球的鬼置入...畢竟這些外國精品的價值已無須贅言了，只不過他們在台灣也只是死守著傳統業務路線，就是靠人不斷的跑、跑、跑...

國外優質品牌絕對可以買，但因為鐵公雞的出身背景不一樣，所以我就是想為台灣品牌發聲，這也是我們在賺廣告費的同時，也記得我們是誰？來自哪裡？因為我已跟著過去那些自創品牌的老闆走過不知多少的品牌路...