“油電、前驅、愛地球”的TOYOTA Prius一直是全球環保人士的最愛，但既然“全新Prius”的電視廣告竟然甩了起來，那麼喜歡KUSO的鐵公雞怎能放過這大好機會？

所以我們找了台灣第一飄移手的馮仁稚，來幫我們試試大家眼中這輛好像跟性能操控無關的“全新Prius第四代”，到底甩不甩的起來。

看完了嗎？不曉得大家覺得這支影片如何？（其實我們在拍攝當時，真的很怕和泰之後看到會不會昏倒，但沒想到結果並不是這樣...）

接下來我們再來就這輛Prius 4做更詳細的介紹：

一切都從寧靜的清晨開始，這輛Prius此時還不知道今天他將發生什麼事？

鐵公雞御用試車手～馮仁稚（怪了，明明約早上九點，竟然他連頭髮都弄得好好的...）

另一位受邀學習甩尾的學員：廣告界的明日之星～Tomo

先看看車頭的前衛線條。有沒有發現每一代的Prius外型在當時的年代都十分前衛，可以想見工程師為了凸顯這輛Prius油電車的創新產品本質，勢必得要在造型上跟馬路上的車有所差異。

車尾一樣是近期TOYOTA的鋒利線條，尾門垂直面的上半部黑色部分其實也是窗戶，所以當你準備路邊停車，從駕駛座一回頭，竟然還可以看到後車的前大牌，真是一種奇怪的感覺，但卻多了安心感。

跟車身外部的銳利線條不同，車艙內則多以方中帶圓的設計

在這個價位的油電車，多數成本其實是花在動力系統上，也為了呼應環保，所以內裝也不可能走壓紋皮的質感路線或是碳纖的競技感。白色塊狀飾板再佐以鋼琴黑的條狀線板，簡單的層次卻營造出一種清新涼爽的座艙氛圍。這顆藍色小方頭就是排檔桿，上方的B檔位則有著類似引擎剎車的功能，除了可用在下坡時增加底盤的安定感外，也會產生較多的電力回收。

上課囉！至於發生什麼事，就都在影片裡了...

這應該算是台灣豐田史上最值得紀念的一張照片吧...

言歸正傳，理論上，市售的前驅車在未經適當改裝之下，幾乎沒有一台能甩得起來，否則誰敢開啊！所以除非你相信廣告中的高級車真的能在火山裡開來開去，那我們也沒話講...

但因為已經有太多人來詢問我們最後是怎麼甩起來的，我們在這就做個說明：其實我們是在兩個後輪裝上了一個稱為『飄移環』的管狀塑膠製品，外國人發明這東西的原始目的，就是要讓前驅車也能做出甩尾的動作，讓初學者能體驗甩尾的感覺（想想看，在學習甩尾的過程中，你會發現視覺焦點並不是在前擋，而是在左右側窗，同時還要一邊顧油門煞車跟方向盤，你不覺得很可怕嗎？）

這就是飄移環的近照，可看見踏面原本是光滑的，但因為使用後產生嚴重的磨耗，所以整個面都是毛毛的。同時，側面也有對應的規格標示，以套在不同尺寸的輪胎上。飄移還可說是為了訓練飄移而真實存在的產品，而且在國外賣的也挺好，甚至還有辦比賽。

試車心得

先別說馮仁稚在試車時給我們的震撼了，光在我們移動過程中的駕駛體驗，這輛Prius 4就已經讓我們十分驚訝。除了在林口上坡道除了有良好的加速讓我們能不斷超車，也能在多彎的鄉間山道也能用較高的速度輕鬆過彎，這不但讓常開馮仁稚P3的我們覺得這簡直是一輛2000cc的汽油車，更在還車給和泰前的加油時，看到超便宜的油資發票而偷偷笑出來。

如果你對油電車仍有一點好奇或懷疑，我們真心建議你該去TOYOTA試一下車，我們相信你一定能印證我們對Prius 4讚不絕口的優異性能。

後記

說實話，跟和泰借車前，我們曾擔心『Prius甩尾』這題目會不會太過刺激而被和泰拒絕，不過很驚訝的，他們竟然真的願意借我們，而且除了笑笑的說別把車撞了之外，也沒提出任何要求（雖然感覺笑的好像有點勉強...），這讓首次拍攝試車影片的我們，除了見識到和泰汽車的大膽氣魄外，更讓我們能用心的放手去做。

當然，我們不曉得拍完這支影片後，還有沒有汽車公司願意給我們這樣玩，但我們相信透過這樣的試車，除了想娛樂大家外，或許也能用另一種方式來看見車子的優點吧！

最後仍要感謝和泰汽車的全力相挺，這輛Prius 4真的很棒！