測試 / Test

換胎新選擇!Cooper Tires美國固鉑輪胎,休旅、越野、轎跑胎一次體驗!

By Austin Li
世界輪胎品牌百百種,像是世界第一大品牌Michelin,跨足輪胎領域最廣的Bridgestone,都是你我熟知的輪胎品牌,來自美國、品牌歷史超過100年的Cooper固鉑輪胎,事業版圖主要以休旅、越野胎為主,瞧見國內休旅車市場火熱的商機,日前導入三款新世代胎款,提供消費者更多元且高水準的換胎選擇。

這次固鉑輪胎舉行的試胎活動,主力的三個胎款,例如:適用於貨卡,且可進行中度越野的Discoverer AT3 4S全地形越野胎,還有供給SUV休旅車,傾向On Road一般行駛之餘,亦可輕度越野的Discoverer ATT輪胎,以及強調操控、抓地力性能,對應轎跑車的Zeon RS3-G1運動型跑胎。

另外,為了讓媒體更明確體驗輪胎特性,廠商以二部相同車型,但各自搭載原廠胎及固鉑輪胎的方式,在車輛及硬體相同的狀態,更能清晰且鮮明的感受固鉑輪胎的特性,至於iscoverer AT3 4S全地形越野胎的測試車款為Ford Ranger,Discoverer ATT輪胎的測試車為Kuga,Zeon RS3-G1街跑胎則以Focus做為試駕車款。

●休旅胎 Discoverer ATT

以休旅車用胎為定位的Discoverer ATT輪胎,具備以下八款輪胎科技:

① 複合飛檐式花紋設計
② 隔音牆設計
③ 胎面全寬減震層
④ 創新耐磨抗撕裂胎面橡膠
⑤ 加強型360度加固橡膠胎側
⑥ 絞鍊花紋設計
⑦ 全面排石技術
⑧ 全球首創VWI可視化磨耗指視

藉著以上的科技加持,Discoverer ATT輪胎在與路面接觸時,能夠阻絕滾動噪音及吸收顛簸路面回傳的震動,連同行駛時的風阻胎噪也予以降低,提高行車的靜肅性與質感,並在強化輪胎抓地性能之餘,也兼顧耐磨性的表現,至於因應可能的輕度越野訴求,也透過強化胎體外緣的橡膠,避免Off-Road時的損傷或被異物刺破的風險,強化耐用度表現。

◎測試心得:

由於Discoverer ATT輪胎屬性,兼顧了On-Road與Off-Road兩種特色,官方便先安排一般道路及快速道路的路段行駛,以及在水牛坑進行越野的Off-Road測試。
在一般道路行駛的時候,就可清楚比較兩者的差異,原廠配置的Goodyear Assurance Fuel Max AW輪胎,在路面的震動回饋,就比Discoverer ATT再多幾分,坑洞或破碎路面的連續震動,過濾性的舒適感受,也是Discoverer ATT較為出色。轉戰速度拉抬到80km/h甚至更高的快速道路,Discoverer ATT對於滾動時的胎噪聲響,也顯得較為出色且靜肅性頗佳,切換車道時的遲疑感也比原廠胎更少了些,表現算是明顯且有感。


至於在越野橋段,原廠胎的胎面花紋較為細小的關係,在土石或泥濘路段的穩定性自然較差,甚至在一些下坡的陡降路段,因排砂和抓地力不足的關係,容易出現令人驚險的滑動感,反觀駕駛著裝載Discoverer ATT輪胎的對照組,不論是在砂石路面,還是爬上或開下陡坡的時候,都顯得較為穩定且受控,不只On Road代步夠用,輕度越野對Discoverer ATT亦不是問題。

●越野胎 Discoverer AT3 4S

以越野Off-Road用胎為定位的Discoverer ATT輪胎,具備以下七款輪胎科技:

① 創新耐撕裂矽膠配方
② 優化胎面弧設計
③ 雙隔音架橋技術
④ 全溝底自潔技術
⑤ 全新全路況花紋設計
⑥ 創新溝槽與鋸齒溝技術
⑦ 水波型曲溝技術
Cooper固鉑在美國本來就是製作對應越野風格強烈的皮卡車款輪胎,事業範圍也包含交付OEM原廠用胎,此次導入國內的越野用胎,則以Discoverer AT3 4S為主力,它對於越野時可能遭遇的破碎路面,或是可能受到異物損傷,特別在輪胎配方中加入抗撕裂的矽膠,同時也針對胎面、胎溝等部分強化,提高越野能力,至於像是胎面弧狀、隔音等的舒適化配置也一項不少的導入。
◎測試心得

業者找來的測試用車,為越野風格濃烈的Ford Ranger,原廠配胎為Bridgestone Dueler H/T D684 II全地形胎,測試關卡同樣分為On Road和Off Road兩種,對我來說,在一般道路行駛的時候,就可明顯感受兩者輪胎差異,由於Ranger後懸吊為葉片式彈簧設計,路面衝擊感受的處理,原廠胎的表現就較不出色,車內很容易直接清楚的感受,甚至在連續起伏路面,偶而還會有猛然彈起的不穩定情形。
改換Discoverer AT3 4S輪胎的Ranger,最大的不同就是路面回傳的震動,過濾和稀釋的比例就強大很多,宛如換了一組吸震性更好的避震器,乘坐舒適度明顯提升之餘,對於行經坑洞路面的胎噪或滾動聲,也比原廠胎來的安靜,進步幅度明顯且有感。
在進行越野測試的時候,由於Ranger本身Off-Road能耐就很出色,分離式大樑、可切換2H、4H、4L鎖定的差速器,還有高挑的車高,本就相當適合進行越野,至於和原廠胎的比較差異,在於泥濘路段的行駛滑移感,還是在細沙分布的沙丘,胎面對於砂粒或砂塊是否能快速排出,影響行駛的順暢度,Discoverer AT3 4S表現都比原廠來的出色。

●舒適轎跑胎 Zeon RS3-G1

做為轎車用胎的Zeon RS3-G1,強調行路舒適性、抓地力強化,以及耐磨經濟性,具備以下六款輪胎科技:
① 特殊胎紋及胎溝設計
② 最新英國訂製極限含量矽膠複合配方
③ 可視化磨耗指示設計
④ 3D內鎖式幾何三維酒窩狀刀槽設計
⑤ 雙層加強型胎體結構
⑥ 首創增強胎面抓地力萜烯樹脂配方

對應轎跑車專用的Zeon RS3-G1,對於操控層面的抓地力,主要藉著強化胎體結構,與透過特殊的萜烯樹脂配方,讓輪胎抓地力更顯得出色。至於濕地該有的排水性,則是以胎紋及胎溝的造型,與酒窩狀刀槽設計,進而加強排水性。同時也在胎膠成分中加入矽膠複合配方,讓輪胎滾動距離變長,並讓車主從可視化磨耗指示標,隨時檢視輪胎使用狀況。
◎測試心得

做為測試用車的Focus,原廠配胎為Michelin PS4,這條輪胎不論是乾地抓地力,還是濕地行駛的排水性及穩定性,其實都相當出色,Zeon RS3-G1和PS4在一般道路行駛的感受,其實差異並不會太多,舒適度和寧靜度都表現不錯,唯有輪胎的胎體或胎塊較硬一點的關係,路感再稍微多一點。

若將速度加快,較硬的胎體和胎肩,在方向盤轉向入彎的明確感,是比PS4再強幾分,不過若將速度加快,例如:重煞入彎或是彎中提早加速,這時候就Zeon RS3-G1極限就會比PS4較早出現,但是接近極限時的動態,是一吋吋位移的警示,並非直接打滑喪失抓地力的大幅度滑移,可控性依舊算高,而且依照它的TW500設定,以及售價來看,表現其實已屬亮眼且CP值頗高。

Hot Drive試駕短評!



這次業者導入的Cooper Tires故鉑輪胎,對於熟悉歐日輪胎品牌的消費者來說,雖然是個全新的體驗,不過固鉑輪胎在美國早已是個知名且歷史悠久的輪胎品牌,所以產品本質自然不差!

在我親身試駕體驗之後,的確體驗到與原廠胎之間鮮明的差異,尤其是Cooper固鉑輪胎本就擅長的越野、休旅胎,兩者差異更是明顯且有感,甚至有著「換了一組吸震性很好的避震器」的感受!雖然轎跑車胎的差異不多,但憑著價格以及更耐磨所帶來的高CP值,依舊相當吸引人,趁著農曆年節將至,如果有要出趟遠門,或是想要體驗全新的用胎感受,不妨上網搜尋一下,由「和田企業」代理導入的Cooper Tires固鉑輪胎。







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