測試 / Test

最划算的國產四驅 SUV!Mitsubishi Outlander S-AWC 旗艦版試駕報告

By Min Chu

眼見百萬級距的眾家休旅都陸續推出改款新車,雖然 Mitsubishi 近期沒有新作品,但針對旗下現行車款還是一直努力強化配備增加競爭力,因此新年式 Outlander 導入了 S-AWC 全時四輪驅動系統。
沒錯,就是 Lancer Evolution 下放而來的終極武器,而且只要 107.9 萬元就可以開回家,操駕進化、配備也豐富,放眼同級距可以說是 C/P 值最高!

Outlander 雖然經歷過中期小改工程,但面對 Toyota RAV4、Ford Kuga 這些全新改款的強悍對手還是難伸拳腳,也因此比較容易被遺忘冷落,但 Outlander 雖然世代較舊,其實配備並不差,主被動安全、數位儀錶、LED 頭燈等時下流行的配備幾乎都有,而且還有同級少見的七人座,這次在 2021 年式升級導入 S-AWC 全時四輪驅動系統,不僅售價沒有上漲,反而還從 109.5 萬下殺到 107.9 萬。

先來簡單談談 S-AWC 是什麼,全名叫做 Super All Wheel Control 超能全時四輪控制系統,它整合了 4WD 四輪驅動、ASC 車身動態穩定系統、ABS 防鎖死煞車系統,以及 AYC 主動式彎道動態控制系統,最初就是為了鼎鼎大名的 Lancer Evolution 在 WRC 賽場上所開發,可以說是目前橫置引擎架構中,最強悍的四驅系統之一。

不過在一般道路上並不需要那麼高的性能需求,下放到 Outlander 的時候雖然 S-AWC 的名稱一樣,但在機械結構上還是有些不同,Outlander S-AWC 的前軸並不是使用機械式 LSD 差速器,而是採用 AFD 主動前差速器,後軸則是統一由中央電子差速器傳輸動力,再整合 ABS 防鎖死煞車系統來控制左右兩邊的輪轉速,讓過彎時的內側輪減少輸出,降低轉向不足的現象,亦或是發生打滑現象時增加脫困能力,雖然結構不同,但最終目的都是為了提高車輛的循跡性。

畢竟是家庭取向的休旅,Outlander 並不需要那麼極端的操控表現,更好開、更安全才是消費者真正需要的,至於加入 S-AWC 後越野能力有沒有變強我們不敢說,因為我們並沒有開去越野,不過我想會把家庭休旅開去越野的人應該少之又少,四輪驅動在這類車款的用途無非是為了增加安全性。

試駕當天剛好遇到午後雷陣雨(照片取材結束後),在地濕的狀況下,即使刻意加快速度,在山路上依舊給人不錯的信心,雖然不像 Eclipse Cross 那樣的滑溜刺激,但反饋給駕駛的感受就是穩定受控、輕快不拖泥帶水,好像車子小了一號。


有了 S-AWC 加持雖然在操控性、循跡性都有明顯進步,不過 Outlander 還是有一個致命傷,那就是動力系統,依舊採用那具 2.4L MIVEC 四缸自然進氣引擎,搭配 CVT 無段變速系統,可輸出 168ps/22.4kgm 最大動力,雖然實際排量並沒有超過 2,400c.c,所以稅金的部份沒有影響,但這樣的動力表現在小排量渦輪化的時代下就顯得有些弱勢。

在外觀上,延續品牌 Dynamic Shield 家族設計語彙,顯眼的鍍鉻飾條貫穿整個車頭,再結合亮黑色烤漆進氣壩、霧銀保桿下飾條,視覺上的層次算是十分豐富,儘管問世多年,但還算是頗耐看的。

至於這次新增的 S-AWC 旗艦版和其餘車型在外觀上有什麼差異?答案是沒有差異,唯一可以辨認的就是在後檔玻璃右下角有一個 S-AWC 的身份貼紙,其餘像是前後保桿、側裙、燈組、輪圈等配備都相同。



就是這張貼紙訴說著她的特別身份,說好聽點是低調,但沒有因為 S-AWC 的加入而換上專屬配備真的比較可惜,不過換個角度想,這樣車價可能就會因此提高。

2021 年式車型皆換上全新 18 吋雙色鋁圈,配胎規格是 225/55 R18。

內裝架構整體來說沒有改變,但換上帶有菱格紋的皮質座椅,搭配銀色髮絲紋飾板、黑色鋼琴烤漆飾板、黑色頂篷,雖然設計沒有改變,但原廠還是用心的透過周邊配件的材質、配色來做搭配,帶來不同的視覺亮點。


10.25 吋數位儀錶可以說是全車內裝最大的亮點,具備兩種顯示模式可以切換,流暢度或是畫質都算水準以上,數位儀錶在同級車中更是少見的科技配備,不過操作儀錶功能的按鍵設計在方向盤後方,使用上有些不就手。

方向盤右側是 ACC 的控制按鍵,左側區域如果能整合操作數位儀錶的操控鍵就更好了,直接留白有些不自然。


中控觸控螢幕具備倒車顯影、數位電視、衛星導航等豐富功能,不過無法支援 Apple CarPlay/Android Auto 有些可惜。

S-AWC 按鍵可以用來切換 AWC Eco/Normal/Snow/Gravel 四種駕駛模式。

先進主動安全輔助系統在 Outlander 上可以說是行之有年,這次新年式版本依舊不例外,像是 ACC、FCM、LDW、AHB、BSW、RCTA 等系統都是標準配備。

座椅包覆性雖然不算突出,但面積夠大,而且菱格紋設計確實在視覺質感上有加分。

後座空間一如往常地表現出色,座椅同樣具備前後滑移與角度調整功能,出風口也沒有少。

由於 S-AWC 車型沒有提供七人座配置,所以行李箱空間在標準狀態下可以達到 613L,第二排傾倒後由於少了第三排座椅,所以平整性會有落差,但也足以容納大型物品。

Hot Drive 試駕短評
被冷落的優質好車,這是我們對於 Outlander 的直接評價,雖然在一票新世代對手面前,她的設計也許略嫌老氣,精緻度也不算特別高端,但論及內外觀的配備、主被動安全、空間機能其實都已經相當齊全,這次又加上 S-AWC 這終極武器,不到 110 萬的售價在市場上你根本很難找到具備四輪驅動的中型休旅!

Mitsubishi Outlander S-AWC旗艦版規格諸元
引擎型式:直列四缸自然進氣
排氣量:2,359c.c
最大馬力:168ps/6,000rpm
最大扭力:22.4kgm/4,200rpm
變速箱形式:NVECS III智慧型無段變速系統
驅動形式:Super All-Wheel Control全時四輪驅動
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣附防傾桿
後懸吊結構:多連桿附防傾桿
輪胎規格:225/55 R18
長/寬/高 (mm): 4,690/1,815/1,705
軸距: 2,670 mm
建議售價:107.9萬元

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