以我對Audi的解讀，我一直腦補的認為Audi跟其他車子的設計過程是有下面這種差別的：

敵牌：四門 （這是車）>> 雙門（再讓他帥一點吧...） >> 五門（讓我們為那些整天搬貨的甘苦人弄一部五門車吧...）

Audi：五門（這是車） >> 四門（讓我們為那些俗氣的老百姓搞一台四門車吧） >> 沒有雙門（那是什麼？.......印像中好像是有A5 coupe什麼的...）

看看這新A4 Avant的絕美側線！（蛤，你說黑黑的？我覺得很亮很清楚啊！還是你要不要移駕展示間看一下？）

是不是是不是...我就說真的很美吧！

我真的沒在唬爛，我曾經問過很多“俗氣的老百姓對旅行車的感覺”，而他們總是說出：『就是看起來很奇怪啊』這些不論是對外型美醜或功能性都不夠精準的形容詞，但他們如果看到歷代的Audi Avant，卻也會說出：『嗯～還蠻特別的...』。雖然我不太確定這個“特別”二字是褒還是貶，但我小腦袋裡的語文校正系統一律會把這二字歸類為～“還不賴”。反正接下來他們還是馬上就把話題轉到：『可是我覺得還是...』。

怎麼樣？Audi這次在B Segment的A4就給了你超炫的全數位虛擬座艙(AVC)，夠大器了吧？

老實說他們後面說什麼我也懶得聽了，因為他們接下來說的一定都是廢話，什麼“賓士比較大器啊、BMW比較有個性啦”blabla的。唉，我就說你俗氣還不承認…（說出來保證你沒朋友...）

我個人因為用慣了BMW放在排檔座後方的i-Drive，右手臂可以放在中扶手上輕鬆滑，但對A4這顆表面"有手寫板功能的MMI旋鈕"擺在排檔桿的前面，操作時還要將右手微微伸前，手腕也有點墊在排檔桿上，一直感到不太適應...

我能理解“一般人”永遠搞不清楚的所謂大器、有個性，是因為市場口碑所產生的眾多擁有者所造成的集體品牌印象，而多數人所謂的好看，其實也是看多看久就會習慣了的錯覺（請容許不懂鞋的我可以舉NMD為例嗎？），而若是單純討論好不好看，就要先把那些市場印象的東西給丟掉，而就只探討主觀上好不好看而已。不過，這就像討論台灣政治一樣，你想要就事論事，但對方總有扯不完的千年爛帳把眼前的事情給搞糊掉，只能說真的很難...

相對於對手每次的新車發表，一開始總是有人對大燈跟車頭的設計有意見（雖然最後也習慣了，然後就變成大家所說的經典了），但Audi厲害的就是每次大改款，掌聲總是多過雜音...

但話說回來，如果每個“一般人”都認為旅行車好看，結果變成滿街的“旅行神車”，那我心中的災難才算是真的發生（其實歐洲差不多就這樣啊...），因為這篇文章可能要換成討論：『天啊，看看這輛超美的四門車啊』...（好可怕的題目...）

這就是四門A4，她的確是部好車...然後我們再回來聊聊Avant吧...哈！

所以講了這麼多，我認為如果買Audi如果不買Avant，那到底是在買什麼？而且30TSFI的1.4渦輪引擎版，竟然只要188萬…至於每一台Avant的等級配備跟價差，我認為是有多少錢就幹多少事，重點是A4 Avant的“絕美Life style”可是別人學不來的（當然哥如果要買RS6我也祝福你...）

現在請看看Audi的行銷公關主任Gordon是怎麼說這輛Avant的...（因為四門的內容我們都剪掉了，噗...)

另外，下面是奧迪福斯提供給我們的媒體新聞稿，我想對“中文寫作”有興趣的人，也可以花點時間看看囉（整個人因為Avant而處於不理智狀態...）

撼動  感官界限（Audi媒體公關稿）

The new Audi A4 / A4 Avant 怦然登場（讓我們簡單看看新A4的重點有哪些？）

• 自1972年第一代Audi 80問世，1995年更名為A4，The new Audi A4正式步入第9代車型，近半世紀以來，全球銷售累計超過1,200萬部，為最暢銷的Audi車款。
• 自1995年開始在德國Ingolstadt生產，2007年加入位於Neckarsulm的生產線，同級唯一純德製豪華主管級中型房車。
• 承襲Audi經典家族特色，The new Audi A4以更加洗鍊、簡約的設計筆觸，定義不容錯認的新世代四環品牌家族風貌。
• 前座肩部、頭部空間均有顯著提升，後座膝部空間增加23mm，創造同級車最寬廣的座艙空間和機能。
• 全車系採用輕量化複合材質車體，Sedan車型共減輕達120kg，Avant車型共減輕110kg，相當於一台洗衣機的重量。
• 雙層隔音擋風玻璃，優異的NVH表現創造媲美A8旗艦的車室靜肅表現。
• 搭載同級車唯一12.3吋Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙_{（40 TFSI以上車型列為標配）}。
• 全車系標配同級唯一繁體中文3G plus 資訊整合系統（含中文聲控） + 原廠中文導航系統 + 8.3吋MMI多媒體顯示幕。
• 全車系標配最先進的空調濾網裝置，有效過濾96%以上一微米的粉塵、過敏源與帶菌微粒等等，提供車內最佳品質的潔淨空氣。
• 全新TFSI汽油動力編成，動力提升25% ，油耗減低21%：
• 30 TFSI首度搭載1.4升 TFSI汽油動力，可輸出150hp/25.5kgm最大動力，搭配輕量化技術，兼顧17.86km/L的油耗表現_{（原廠測試數據，僅供參考）}。
• 40 TFSI搭載2.0 TFSI汽油動力，20.41 km/L的油耗表現超越同級_{（原廠測試數據，僅供參考）}。（咦，不是簡單看看嗎...）
• 45 TFSI quattro搭載2.0 TFSI汽油動力，最大馬力一舉突破252hp，0~100km/h加速僅需5.8秒，極速達250 km/h。
• 全車系標配7速S tronic雙離合器自手排變速系統，搭配Start / stop引擎自動啟動 / 熄火系統。
• 前 / 後獨立五連桿式懸吊系統，整體結構減輕達12.5 kg。
• 搭載Audi drive select可程式車身動態系統_{（40 TFSI以上車型列為標配）}，全車系並可選配「跑車型主動式減震控制系統」及「舒適型主動式減震控制系統」。
• quattro智慧型四輪傳動系統提供前 : 後軸40:60非對稱的動力分配，前 / 後軸最高可獲得 85% 及70%的動力分配。
• 標配可調式速限控制系統及二次碰撞煞車輔助系統。
• 更進階的高安全標準，The new A4首次可搭載具備半自動駕駛功能的ACC主動式定速巡航控制系統。
• 繼全新Q7之後，首次搭載整合「後方橫向車流警示」和「離車安全預警功能」的Pre-Sense Rear後方預警式安全防護系統。

上市至今橫掃全球車壇各項大獎的殊榮與肯定：

【英國What Car? Car of the Year年度風雲車大獎】

【Golden Steering Wheel金舵獎】- Auto Bild雜誌讀者票選

【Euro NCAP 撞擊測試5星頂級安全殊榮】

【北美IIHS  Top Safety Pick + 進階安全首選最高評價】

（哈，主文現在才開始，厲害吧...）

台北June 30, 2016 – 四環品牌自1972年首度發表第一代Audi 80車系起，自1995年更改車名為A4，歷經44年的演進，至今已堂堂步入第九代車型，全球累計總銷售量也已突破1,200萬輛之譜，成為Audi旗下最暢銷車款！2015年，Audi正式發表The new A4 / A4 Avant豪華中型主管房車 / 跑旅車系，外型不僅承襲了Audi經典的家族特色，同時運用更加洗鍊而簡約的設計筆觸，定義出不容錯認的四環品牌新世代家族風貌！

此外，The new A4 / A4 Avant不僅是同級車款中唯一百分之百純德製的豪華主管級中型房車，其融合嶄新的設計概念與科技應用層次，諸如同級最寬敞的車室空間設計規劃、輕量化車體結構設計、唯一搭載Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙的先進配備，以及全新TFSI汽油動力編成，和全車系標配7速S tronic雙離合器自手排變速箱等產品優勢，傲視市場上所有同級競爭對手！台灣奧迪於今日（6/30）正式在台發表The new A4 / A4 Avant車系，將再度寫下B-Segment的新高標準。

更精練、更簡約的當代四環美學  勾勒不容錯認的新世代Audi家族風貌

歷經8年的淬鍊和精進，The new A4 / A4 Avant車系以其傲視同級車款的全方位產品優勢，樹立B級距主管級房車的新標竿！外觀延續A4車系在造型上一貫緊湊俐落的基調，同時融入新世代Audi車款共同的設計語彙，憑藉著Audi原廠研發團隊精準的設計筆觸，為這部四環品牌的重量級作品，完美揉合了俐落洗鍊的絕美身形。車頭前方搭載源自第7代A4的單體式盾型水箱護罩，而車頭左右兩側搭載全新整合極線LED識別燈的LED頭燈組（40 TFSI含以上車型），原廠亦提供Audi矩陣式LED頭燈供準車主選配；車尾部份搭配LED後尾燈組（40 TFSI含以上車型），讓車輛無論在晝夜的行駛過程中，都能擁有最佳的照明效果和辨識度。

The new A4 / A4 Avant採用與車身腰線加以整合的包覆式引擎蓋，其鈑件左右側兩道向後延伸的凹槽折線，營造出更簡約的視覺感受；車側極富張力的前、後輪拱搭配立柱式後視鏡，完整呼應自R8、TT的跑車式外型設計；車側線條設計則是採用車窗1/3，車身2/3的黃金比例設計，更添流線的運動跑格。而車側腰線一路向後延伸至車尾曲線，巧妙地融合至後尾燈上緣加以收尾，而後行李箱蓋鈑件的尾端邊緣，刻意折出一道微幅向上且兼具整流效果的鴨尾設計，環視整個新車的外觀造型，經過Audi工程團隊縝密的空氣力學測試，造就出A4 Sedan僅0.23 Cd的超低風阻係數（A4 Avant為0.26 Cd），結合更加洗鍊、簡約、成熟的設計美學概念，賦予The new A4 / A4 Avant成熟經典而前衛的外型，定義出不容錯認的新世代Audi全車系家族風貌！（快看完了...）

首次搭載12.3吋Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙

同級車最寬敞舒適的空間  最強大的機能  最寧靜的座艙空間

拜全新第二代MLB模組化底盤所賜，The new A4 / A4 Avant車室座艙空間展現原廠工程智慧的結晶，The new A4 / A4 Avant擁有傲視同級車款、最寬敞舒適的座艙乘坐空間，相較於前一代車型頭部、肩部和膝部空間分別增加24mm、11mm和23mm，無論前座或後座的實際乘坐感受，乘客均能擁有十分充裕的伸展空間。而在座艙機能性部分，The new A4 / A4 Avant同樣面面俱到考量每一個細節，後座椅背採用4 / 2 / 4獨立分離的傾倒功能設計_{（A4 Avant標配）}，創造出色的空間機能表現。The new A4 Sedan在標準乘坐模式下即擁有480公升的承載量，若將後排座椅調整為全傾倒模式，則行李廂空間可擴充為965公升之譜_{（45 TFSI quattro標配）}，至於更加強調實用機能性的The new A4 Avant在標準模式下即擁有505公升的載運空間，將後排座椅傾倒後則可進一步擴充至1510公升，車主可依照自己的用車需求輕鬆調整，而為了進一步提升便利性，The new A4 Avant全車系更是同步標配電動啟閉尾門裝置，無論日常或旅程，都更顯輕鬆愜意。

The new A4 / A4 Avant全車系搭載全新頂級空調潔淨濾網，此套設備包含了高效活性碳綜合濾網和空氣品質感知器，能有效吸附與隔絕微米顆粒的汙染物，並有效隔絕空氣中的塵埃、過敏源與細菌等小至1微米的微粒物質達96%，搭配整合儀錶板均流出風口的日照感應式三區獨立恆溫空調_{（40 TFSI以上車型為標配）}，提供車內乘客最佳的潔淨清新空氣，及柔和的溫控品質。而在提升隔音表現方面，The new A4 / A4 Avant全車系配備了雙層隔音擋風玻璃，以高規格的抗噪隔音工程，創造出超越同級車款、媲美同廠A8頂級豪華旗艦的車室寧靜度，讓同級車款難以望其項背！不僅如此，新車的車室座艙更配備了LED環艙氣氛照明系統，多達30種色彩設定選擇，車主可自行調整車艙氛圍，盡情享受愉悅的駕駛體驗。（要不要先喝口水...）

The new A4 / A4 Avant全車系標配同級唯一繁體中文3G plus 資訊整合系統（含中文聲控功能）、原廠中文衛星導航系統、8.3吋MMI多媒體顯示幕，以及直徑達48mm的觸控手寫板，其人性化設計也讓操作時的就手度和便利性大幅提升。至於獨一無二的12.3吋Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙_{（40 TFSI以上車型為標配）}，更讓駕駛者得以近距離體驗最先進而強大的移動資訊平台，這套功能強大的系統將所有駕駛資訊、導航功能，及車載娛樂系統整合在儀錶板的位置，以1,440 × 540 pixels的高畫質LED螢幕完整呈現，並可切換為Progressive（全景）和Classic（經典）兩種視窗格式，讓駕駛者可以清楚掌握各項資訊和數據；此外Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙更可分別透過多功能方向盤、中文聲控辨識系統，或是中控台上的MMI 控制單元進行操作，創新的直覺式操作邏輯搭配全新設計的功能選單，同步讓駕駛者充分感受到汽車數位化科技所帶來的強力震撼！

其他配備方面The new A4 / A4 Avant同樣一應俱全，舉凡可支援Apple CarPlay 和Android 系統的Audi 智慧手機介面_{（40 TFSI以上標配）}，以及全車系標配Audi Sound System 原廠音響系統 + 10 支高傳真喇叭等，而車主另可選配更高階的B & O 3D音響系統，此套媲美家庭劇院的發燒級音響，搭載最新Fraunhofer Symphoria 先進的分音技術，搭配19支高傳真喇叭，再加上總輸出功率達755 W的16聲道擴大器以及揚聲器氣氛照明，讓The new A4 / A4 Avant創造出宛如身歷其境的聆聽品質。全車系音響系統除了支援2 組SDXC 讀卡機插槽、AUX-IN、兩組附充電功能的Audi 數位音樂介面含2組USB插槽之外，藍牙免持通訊裝置亦列為全車系標配項目，完整的多媒體配備水準堪稱是同級之最。

動力提升25%   油耗降低21%

30 TFSI / 40 TFSI / 45 TFSI quattro領銜全新TFSI汽油動力的極效演繹

The new A4 / A4 Avant 車系搭載的全新TFSI缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，完美體現極效動力的嶄新境界！台灣奧迪初期導入國內銷售的車系編成，涵蓋了30 TFSI、40 TFSI和45 TFSI quattro等三款車型，拜輕量化車體技術的廣泛應用及卓越的引擎效能所賜，不僅具備更出色的性能表現以及更優異的油耗綜效，依照原廠數據顯示，全新TFSI汽油動力編成在動力方面提升達25%的水準，不過油耗數據卻同步降低21%，締造出領先同級車款的極致效能演繹。（相信我，真的還剩一點點...）

The new A4 / A4 Avant 30 TFSI入門車型，為A4車系首次搭載1.4 TFSI渦輪增壓汽油動力，這具排氣量僅1,395cc的直列四缸渦輪引擎，運用諸多Audi最先進的輕量化技術打造內部零組件，在缸內直噴和渦輪增壓科技的雙重加持下，可輸出150hp / 5,000~5,600rpm的最大馬力及25.5kgm / 1,500~3,500rpm的最大扭力，整體性能表現不僅更優於前一代A4 25 TFSI入門車型所搭載的1.8 TFSI引擎， 油耗表現也更為提升，其0-100km/h加速需耗時8.5秒完成，Avant車型為8.9秒，極速則同步達到210km的水準。

至於The new A4 / A4 Avant 40 TFSI和45 TFSI quattro則同步搭載一具新開發、排氣量為1,984cc的2.0升直列四缸渦輪汽油引擎，運用與R8相同的Dual Injection技術，輔以TFSI缸內直噴科技與渦輪增壓技術之外，在AVS汽門伸程控制系統的可變汽門控制系統的精準控制下，不僅具備更出色的動力演繹，油耗與廢氣排放值也同步精進，達20.41km/L的綜合油耗表現_{（原廠測試數據，僅供參考）}，更是同級最省油的引擎；依照車型等級不同所調校出的性能數據，A4 / A4 Avant 40 TFSI車型擁有190hp / 4,200~6,000rpm最大馬力和32.6kgm / 1,450~4,200rpm的最大扭力，0-100km/h加速方面則僅需7.3秒，Avant車型為7.5秒，極速表現亦同為210km ；而性能最強悍的45 TFSI quattro頂級版車型，則是具備了252hp / 5,000~6,000rpm及37.7kgm / 1,600~4,500rpm的最大動力輸出，出色的性能表現由靜止加速衝刺至100km/h僅需5.8秒就能完成，Avant車型為6.0秒，極速則達到250km/h的電子限速最高上限。The new A4 / A4 Avant全車系均標配S tronic七速自手排變速箱和Start / Stop引擎自動啓動 / 熄火系統，進一步實現高效動力的終極目標。（沒騙你，真的快看完了）

全新第二代MLB模組化底盤 × 智慧型複合材質輕量化車體結構

前 / 後獨立五連桿式懸吊系統 × 非對稱式quattro智慧型恆時四輪傳動系統

創造The new A4兼顧精準靈巧與穩定安逸的駕控反應

The new A4 / A4 Avant採用了智慧型複合材質輕量化車體結構技術，針對車身、引擎、內裝和底盤進行全方位的輕量化工程，與前一代車型相較下The new A4 Sedan足足減輕120kg之譜，A4 Avant減輕幅度亦達到110kg，相當於兩名成年人的重量，輕量化幅度可謂成效卓著，其中底盤部分更是整體輕量化工程的核心關鍵。The new A4 / A4 Avant配置了Audi全新開發的先進底盤模組，並透過大量應用鋁合金材質精心打造重要零組件，全車所搭載的前 / 後獨立五連桿式懸吊系統

（看完了嗎？那我只能說你不投身汽車產業真的可惜了...讓我們一起加油吧！)