測試 / Test

氣質養成術,Honda HR-V 小改款

By Min Chu

作為 Honda 全球戰略定位的小型 SUV,HR-V 所背負的責任可想而知,藉著此次小改款企圖再次強化戰力拉抬銷量,不過在沒有明顯進化幅度的情況下,能否在這個競爭激烈的市場持續獲得消費者的青睞?

自 2016 年 HR-V 在台上市以來,靠著寬敞座艙、不錯的操控、實惠價格等優勢,一直能夠在銷售排行榜上提供穩定的火力支援,不過隨著時光推演,競爭對手的威脅也越來越大,其中又以 Nissan Kicks 來勢最凶猛,使得台灣本田加緊腳步推出 HR-V 的小改款車型。

雖然眾所期盼的 Honda Sensing 並沒有隨之現身,整體也未有大幅度變動,但透過縮減車型 (刪去 VTi 版)、調降售價以及內外小幅精進,原廠依舊具備十足信心,在發表會上喊出年販 12,000 部的銷售目標。

小幅點綴,質感升級
此次小改款主要以外觀內裝小針美容為重點,從車頭看去更是最能分辨改款前後差異之處,由醒目的 Solid Wing 大面積鍍鉻水箱護罩為主軸,搭配微幅修改的水箱護罩與保桿,使整體外貌更具精緻感,此次試駕的頂規 S 版還加入似於 CR-V 的星鑽 LED 頭燈,而 VTi-S 版則採用投射式魚眼燈組。

車尾的變動則相對較小,導入與兩側尾燈相連的鍍鉻飾條作為點綴,而頂規 S 版則加入燻黑式樣 LED 尾燈組。

隱藏式後車門把手依舊是 HR-V 的外觀亮點,適當的營造簡潔的動感線條。

全車系皆採用 17 吋雙色鋁圈的配置也與改款前相同,原廠配胎尺碼為 215/55 R17。

改變雖小,舒適寬敞依舊

內裝佈局與改款前完全相同,比照外觀在既有架構上以提升質感為主軸進行細部微調,頂規 S 版的中控台、門把、冷氣出風口等處加入了鍍鉻飾條進行妝點,中船部位換上大面積曜石黑飾板則是最大改變之處。

將原先的塑料材質改為亮黑的中控飾板,對於車室質感絕對有加分的效果,不過對於日後保養則需格外注意,容易刮傷與沾染指紋。

三環式儀錶雖然設計簡單,但資訊判讀十分簡單明瞭。

8 吋觸控主機內含多項便利功能,頂規 S 版具備 3 種模式的倒車攝影,也加入了改款前欠缺的 4 眼式倒車雷達。

中控台下方隱藏式置物空間也是 HR-V 特色之一,可以放置一些小型物品,前方配有 USB 以及 12V 插孔。

論空間機能, HR-V 絕對是同級車款中的翹楚,在常規狀態下具備 437L 的行李箱空間,6/4 分離椅背傾倒後的平整性表現十分不錯,還可將後座椅面獨立掀起,進一步裝載大型物品。



靈活輕快,忠實可靠

小改款車型維持 1.8L 直列四缸自然進氣引擎以及 CVT 變速箱的動力組合,具備 143ps/6,500rpm、17.5kgm/4,300rpm 動力輸出,與改款前皆相同。


帳面數據看似不大,不過以僅 1,283kg 的 HR-V 來說已可應付該級距買家的絕大多數用車需求,加速輕快不費力,不過由於引擎整體偏向高轉設定,遇到超車等再加速需求時就得將油門踩深一些。


原廠也特別強調,小改款 HR-V 針對隔音工程進行了強化,與改款前相較擁有最大 10% 的降幅,在試駕過程中也的確可以感受到輪拱傳遞至車室中的路噪聲抑制有所進步,使得行路品質有所提升,不過引擎運轉聲浪依舊較為明顯。

在硬體規格未有太大更動的情況下,整體駕馭感受幾乎沒有差異,依舊是那麼的好上手,不論轉向手感、懸吊設定皆恰到好處,CVT 變速箱也一如先前的線性輸出,帶來循序漸進的動力堆疊,搭配模擬七速以及換檔撥片的配置,切換檔位的自由度也相當高,沒有太多獨特性格卻又能滿足需求,還可以小小提升駕馭樂趣。


Hot Drive 試駕短評

不論是首購族或是步入家庭、面臨空間需求增加的消費者來說,HR-V 在這個「大休旅時代」中絕對是不少人購車時的選擇之一,當然,沒有車廠會不想將旗下車款最強的實力展現給消費者進而搶攻市佔率,但不論是受限於日本母廠的資源下放或是策略考量,此次小改款絕對不是 HR-V 的「完全體」這點是不可否認的,希望能藉著往後新年式車型加以強化補齊,進而匹配優良的產品本質與消費者期待。


Honda HR-V S 規格諸元
引擎型式:SOHC 直列四缸自然進氣
排氣量:1,799c.c
最大馬力:143ps/6,500rpm
最大扭力:17.5kgm/4,300rpm
驅動形式:前輪驅動
變速箱形式:CVT 無段變速
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:H型扭力桿
輪胎規格:215/55 R17
車身尺寸:4,334x1,772x1,605mm
軸距:2,610mm
車重:1,283kg
行李箱容量:437L
油箱容量:50L

售價:84萬

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