測試 / Test

有電更快意 Kia Stonic 1.0T智慧油電驚豔版 試駕

By Austin Li

以銷售數據來看 ,Stonic 一直是自家車款中銷售重點,這次以新年式推出的版本,以近似改款的方式,改換符合排汙法規的48V輕油電系統,同時更將「正統」主動安全系統納入,如此強悍的戰力,在進口 CUV 級距的對手一個能打的也沒有!

單就外型來看,Stonic改變並不算多,差別之外在於頭燈若是1.4升引擎車型,是用傳統的投射HID燈組,1.0T引擎車型則為LED燈組,燈具上下總計四道LED燈條,辨識度頗高。


車尾雖未有變動,但在車色塗裝的樣式也是區分1.4或1.0T引擎車型的重點,1.4為單色塗裝,1.0T則標配原本需加價選配的雙色配置,試駕車則以紅色的車體塗裝,搭配黑色車頂外框,以及ABC柱、後視鏡、尾翼的烤漆

車內格局的設計基本仍維持不變,只有將原本中控台的七吋螢幕,改換成八吋的螢幕介面,這個採用觸控形式的螢幕,不僅省略以往額外的周邊按鍵,也具備無線手機擴充功能。

其實在新年式之前,Stonic就已裝載不少主動安全,唯一可惜的是僅有定速沒測距ACC,這回補足的SCC系統,就具備前車側具的控制功能,不過控制車速為10~180km/h,並非全速域,比較適合在高速公路上使用。

即便SCC非全速域,但車道維持輔助(定中間)的LFA則為全速域,以及可以偵測車輛、行車+騎士的FCA前方主動煞車輔助系統也是新增配備。

由於改採48V微油電,從中央螢幕可看到現在動力來源,像是引擎出力、馬達出力,或是煞車動能回沖等都可從上面察覺。

中船前端的置物空間算是寬敞且平整,後方控制鍵區則有停車警示及操駕模式的按鍵。

變速箱維持先前的七速雙離合器系統,一般模式下的換檔速度略慢,若要有較積極的換檔速度,切駕駛模式入運動狀態,或乾脆排入手動模式也可,但可惜未有換檔撥片。

以黑灰雙色處理的座椅,乘坐舒適度還不差,但沒有包覆性,座椅調整皆為手動。

後座未有出風口,但有設組USB插座可供後座乘客使用。

後座椅打平之後即可有堪稱平整的最大載物空間,1155公升的容積在小型CUV中算是亮眼。




這次動力系統的改換是新年式的重點,基於原本的1.0T缸內直噴渦輪引擎,追加48V輕油電系統,雖然原廠並未提供詳細的啟動馬達出力,但比起先前的馬力輸出,雖均為120hp,但扭力卻從17.5kgm提升到20.4kgm,對於實質的加速及油耗節能都有助益。


以一部都會型CUV來說,Stonic出力絕對夠用,而且還可勝出許多傳統小型掀背車,這顆1.0T引擎出力算是平順,扭力湧現峰值原本就偏早,這回在多了啟動馬達的出力相助,起步和怠速熄火後的再出發,都顯得更為順暢直接。


Stonic出力表現算有水準之上,不過變速箱的換檔速度,仍有些進步空間,尤其在停停走走,剛好檔位變換的尷尬點,仍會出現換檔空窗期的遲滯情形。


在一定速度下行駛後鬆開油門,或是輕含煞車準備停等紅燈,這時引擎就會自動熄火關閉,並藉著啟動馬達的出力,幫助車輛做滑行的動力。


操駕層面的表現,其實在先前駕駛時,就對它具有幾分歐洲車的紮實特色頗有印象,雖然嚴格來說,Stoic在彎中補油出彎,或是連續彎路或高低起伏的路面,車身剛性雖離真正的歐洲車仍有些微差異,但比起國產甚至日系品牌,已經勝出好幾番。


由於引擎重量輕盈,所以Stonic入彎時的車頭負擔相當輕微,即便避震器設定仍有些軟調,但因車尾跟進性不錯,所以整體的過彎表現也算流暢,較為可惜的是輪胎為米其林節能胎,抑制了入彎應有的速度極限。


至於這次新增的Drive Wise功能,我覺得SCC系統的作動精細度可以再細緻些,像是原本跟著的前車開走,需要再等一下甚至自己補油加速會比較快一點恢復原本的設定車速,積極度有點不足。


車道維持輔助的功能也容易失效,像是在市區行駛,只要行經十字路口或是突然標線不清或是沒有的路段,該功能就會突然取消,不過當又行經標線清楚的路段,就又會啟動,而且行駛時會比較偏向右邊。

再來是FCA前方主動煞車輔助系統,我覺得它的作動反應也有些偏慢,在快速道路上以比較快的速度接近前車,然後再換道的情形之下,可能接近、再換道的兩者時間差太短,當攝影機偵測我接近前車,準備要煞車輔助時,我已經完成換道動作,但這時仍會強行幫我用力煞車,對於駕駛及後方車輛,都有可能產生危險。

Hot Drive試駕短評!

這次新年式Stonic的推出,重點在於改換48V微油電系統、八吋觸控螢幕、齊備的Drive Wise主動安全,論究同級競爭對手來看,幾乎沒有人可以有如此齊備的戰力,再加上渦輪引擎與雙離合器變速箱的搭配,造就出媲美1.6升(甚至更高點)引擎的出力表現。不過可惜的是,對於換檔邏輯的處理以及主動安全的作動與判別速度,仍有再優化的成長空間。

Kia Stonic規格諸元表


引擎型式:直列三缸渦輪引擎+48V Hybrid
排氣量:998c.c.
最大馬力:120hp/6000rpm
最大扭力:20.4kgm/2000~3500rpm
變速箱形式:七速自手排
驅動形式:前輪驅動
煞車結構:四輪碟煞
懸吊系統:前:麥花臣 後:扭力樑
輪胎規格:195/55 R16
長/寬/高 (mm):4140/1760/1500
軸距:2580mm
行李箱容量:352~1155L
車重:1227kg
建議售價:85.9萬元

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