測試 / Test

優雅摩登 Mercedes-Benz CLS 350

By Min Chu

對於有一定社經地位的人來說,選購車款時「需要的」也許已不是最大要點,追求「想要的」似乎更重要,對於不願隨波逐流的品味派而言,想要有獨具特色的美型優雅,又要能彰顯地位,那 Mercedes-Benz CLS 應會是個解答。

自 2004 年首代 CLS 推出後,以「4 Door Coupe」這跳脫傳統思維的設計,打破 Coupe 與 Sedan 的籓籬,更開啟全新的市場戰線,Audi A7、BMW 6 Series Gran Coupe,甚至是 Porsche Panamera 都在日後接連誕生,在享有高性能駕駛樂趣的同時也保有轎車般日常機能,為高端豪華客群提供更多選擇。


隨著時光推移,CLS 第三代車型在 2017 年底正式現身,除了為 4 Door Coupe 市場投入全新氣象,更是品牌陣容中首款採用全新家族化設計的先驅,往後不論是 GT 4-Door 車系、A-Class、B-Class、CLA 等新世代車款皆一同以嶄新的家族化面容打造,不過也因為這樣,CLS 在第三代車型上似乎將過往擁有獨樹一格風貌的特點稀釋了不少,也是令許多死忠車迷感到惋惜之處。

話雖如此,但親眼見到 CLS,還是會被那逼近 5m 的車長、卻只有不到 150cm 的車高所造就的低趴流線身形所吸引,全車沒有太多折線的平滑設計,結合高腰線及向下收尾的車側線條,繳出僅 0.26cd 的風阻係數 ; 整體來說,儘管在家族化設計的框架下,CLS 依舊保有那風度翩翩的絕美氣質。

此次試駕的 CLS 350 另外選配了 Edition 1 套件,在外觀部份以 AMG Line 套件為基礎,增加多光束智慧 LED 頭燈、 單柵式鑽石水箱護罩、20 吋 AMG 多幅式鋁圈、前後保桿下緣亮黑飾條等,造就更迷人的帥氣氛圍,不過代價就是得多花 46.4 萬元。


熟悉的豪華
與外觀相比,進入內裝就會發現與 E-Class 採用幾乎相同的設計鋪陳,由雙 12.3 吋彩色螢幕所組成的儀錶與中控螢幕已是品牌近年在高端車型上的「標配」,由渦輪葉片作為設計發想的冷氣出風口更將整個車室質感往上提升。

在 Edition 1 套件之下,內裝也是以 AMG Line 套件為基礎,增加銅色鑽石車縫線 Nappa 真皮座椅、霧面黑色梣木飾板、IWC 石英鐘、Edition 1 專屬字樣等,豪華質感更顯出眾。


可說是全車科技靈魂的雙 12.3 吋彩色螢幕想必大家已不陌生,左側螢幕為駕駛行車資訊幕,擁有三種顯示風格,「EQ」狀態指示錶則是因應 48V 輕油電系統而生,右側螢幕得以設定各式車輛系統,以及 Apple CarPlay、倒車顯影等功能。


AMG Line 三幅式平底方向盤包覆了 Nappa 真皮並附有觸控按鈕,握感出色。

中船部位顯眼的 Edition 1 字樣、IWC 石英鐘,搭配質感優異的霧面黑色梣木飾板,設計簡單卻顯得十分高貴。


延伸至門板上的豪華鋪陳依舊不草率,由霧面黑色梣木飾板、皮質、金屬飾條、銅色縫線交織而成,層次分明的設計加上試駕車選配有 13 具揚聲器的 Burmester 環場音響,靜靜坐在車內就是種享受。



受斜背造型設計影響,後座空間本就不是 CLS 的強項,頭部空間略為壓迫,不過在長達近 3m 的軸距之下,寬闊的膝部空間為乘坐舒適度扳回不少顏面。


對於車格定位來說,行李箱空間也不是 CLS 的主要訴求,不過常規狀態 490L 的容量已能應付大多數日常需求,透過 4/2/4 椅背傾倒也可以獲得更為機能的使用空間。

優雅的移動品味
隨著科技進步,渦輪、油電技術的成熟,過往由排氣量定勝負的局勢已漸漸式微,「數大便是美」再也不是衡量一部汽車性能表現的標準,全新第三代 CLS 再次讓 350 車型回歸,不過腹內核心已不是那具 3.5L V6 大排量 NA 引擎,而是搭載注入品牌最新 EQ-Boost 科技的「M264」2.0L 四缸渦輪增壓引擎,在 48V 輕油電系統提供 14hp 額外動力的加持下,結合可輸出 299hp 的汽油引擎,使最大動力達到 313hp/40.8kgm 的水準。

CLS 350 所搭載的 EQ-Boost 48V 系統結合 BSG 皮帶驅動式馬達/發電機輔助引擎運作,帶來更充裕的低轉動力與線性感受,此外也幫助提升整體節能表現,在能源局油耗測試數據中繳出 13.2km/L 的平均油耗,不論引擎啟動、行駛中的運轉品質都有十分精緻的豪華感受,不過並不能以純電行駛。

雖然在 0-100km/h 加速繳出 6 秒整的成績,但以車格定位來說 CLS 350 並不是一部以性能為導向的車款,實際駕乘就會感到整體設定皆以舒適為取向,不過略軟的懸吊設定在行經起伏路面的晃動感些微明顯,再加上逼近 1.8 噸的車重,在快節奏的山路上面對重心轉移,雖然擁有俐落準確的指向性,但作動行程稍長且支撐感受略軟的避震器設定也進而影響操控表現。

不過話說回來,若要追求性能,可別忘了往上還有 AMG CLS 53 車型擔綱性能旗艦,CLS 350 的存在本就不是為了滿足那份澎湃的渴望,優雅豪華的移動質感才是它的主戰場,悠悠然的輕輕拂過每個路口,相信不論駕駛或是乘客皆能揚起一抹滿足的微笑。

Hot Drive 試駕短評
移動,可以用很多種方式呈現,有人喜歡速度,有人喜歡慢活,端看自身需求與喜好擇其所愛本來就是常識,全新 CLS 僅管被家族化設計約束,但依舊具備水準以上的質感氛圍與特色區隔,不過隨著市場潮流快速轉變、休旅車崛起,本就不是市場主流的 CLS 面臨的挑戰也越來越大,但對於這並非遵循傳統價值觀的流線美物而言,感性的藝術也許才是真諦。

Mercedes-Benz CLS 350 規格諸元
引擎型式:直列四缸渦輪增壓+EQ Boost
排氣量:1,991c.c
最大馬力:299+14hp/5,800-6,100rpm
最大扭力:40.8kgm/3,000-4,000rpm
驅動形式:後輪驅動
變速箱形式:9G-Tronic 九速手自排
0-100km/h加速:6秒
極速:250km/h (電子限速)
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:前245/35 R20,後275/30 R20
車身尺寸:4,988x1,890x1,429mm
軸距:2,939mm
車重(空重/總重):1,775/2,420kg
行李箱容量:490L

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