測試 / Test

旗艦級漫遊,BMW 840i Gran Coupe 試駕

By Min Chu

BMW 重新將 8 Series 回歸世人面前,除了集品牌最新科技於大成以外,豐富的車型編成也是一大亮點,這次我們試駕的 840i Gran Coupe 除了有更便利的空間機能,還有直六+後驅這越來越稀有的夢幻配置,她是房車,但同時也可以是跑車。

你說這樣太貪心?我想這很難用一般一般的標準來評斷,因為雖然說是車系入門,但身價也是達到 518 萬元之譜。


打從汽車歷史發展至今,大概可以區分為「需要的」以及「想要的」兩種類型,時隔 20 年再度推出的 BMW 8 Series 絕對是被歸類在「想要的」這一邊,而且不論你想要雙門、四門還是敞篷她通通都有,提供高端消費市場豐富的選擇,繼先前的 M850i 後(試駕報導請點此),我們再次與 8 Series 交手,不過這次少了兩個汽缸,卻多了兩扇門。

在外型上,840i Gran Coupe 的車身尺寸是 5,074 x 1,932 x 1,401mm,軸距則是 3,023mm,全面都比雙門 Coupe 版本大上一截,也由於多了兩扇門的關係,軸距更是長了 201mm,換來更寬敞的座艙空間。

在車身前半部基本上與雙門 Coupe 有著相同的樣貌,並且與 M850i 同樣採用 M 款外觀套件,不過為了產品區隔,雙腎型水箱罩是採用鍍鉻材質,大燈組則是 LED 光源,並不是更高階的雷射燈組(雖然照明效果也已經夠好了)。

不過即使多了兩扇門且車身尺寸更大,840i Gran Coupe 並不會讓人覺得有笨重感,在 B 柱之後向下傾斜的斜背線條十分迷人,車尾再透過上揚的小鴨尾巧妙做一個結尾。

 相較於車頭給人氣質典雅的印象,在 M 款外觀套件的催化之下,車尾造型顯得兇狠夠力,口徑相當大的排氣尾飾管搭配下分流器,就算 840i 是車系中的入門款,但依舊貴為品牌中的頂級車款,高端身份展露無遺。

既然留著跑車血液,無窗框車門也出現在 840i Gran Coupe 上,每次開門都被自己帥到。



與 M850i 同樣使用 20 吋大尺碼輪圈以及藍色塗裝的 M 款煞車卡鉗,不過輪圈造型不同,使用前 245/35 R20、後 275/30 R20 輪胎規格。

內裝設計也是與雙門版本同用設計,同樣標配 12.3 吋數位儀表板與 10.25 吋中控螢幕的 iDrive 7.0 數位座艙,頂級水晶中控套件、全景電動天窗、四驅恆溫空調、環艙氣氛燈、抬頭顯示器、手機無線充電板、16 支揚聲器的 harman/kardon 音響、360 度環景、雙前座通風加熱功能等等...

基本上現在的最新科技配備你都可以在上面找到,M 款方向盤握感也絕對出色,500 多萬的身價當之無愧。


8 Series 全車系都標配水晶中控套件,不過 840i 在飾板的搭配上使用 Fine-wood 高光澤梣木紋,850i 則配置鋁質格紋式樣。

與 M850i 相同,全車採用高級 Merino 真皮包覆跑車座椅,在 M850i 上可能有人覺得戰鬥氣息不夠強烈,但在 840i 上我認為這樣剛剛好。

受到斜背造型影響,後座在視覺上可能有些壓迫,但在修長的車身下,腿部空間十分寬敞,後擋與兩側都有電動遮陽簾,且雖然依舊有配置三組安全帶,但中間如果要坐人可能有些殘忍,理想狀態下坐兩個人最舒適。

後座中央具備 Gran Coupe 版本專屬的四區恆溫空調。


Gran Coupe 的行李廂容量達到 440L 的水準,相較 Coupe 版多出 20L,且後座也從 50/50 改為 40/20/40 傾倒方式,機能性更勝一籌。

840i Gran Coupe 的動力核心乃是採用 BMW 旗下中高階車款廣泛使用的 B58 3.0L 直列六缸渦輪機體,搭配 Steptronic 運動化八速手自排,雖然沒有掛上 M 部門的調校,但仍然具備 340hp/51kgm 強悍動力,六缸的運作精緻度以及加速綿密性更是不用多說。

在四輪驅動的必要之惡下,你要在 BMW 裡找到直六引擎+後輪驅動這標誌性組合,我們翻遍了車型目錄,除了 M2/M3/M4 那些 M 字流的性能狂徒,840i Gran Coupe 居然是現在少數的選擇(另外還有 740i 與 Z4 M40i),雖然 518 萬元的門檻頗高,但也因此賦予 840i Gran Coupe 另一個特別的意義。

作為品牌中定位最高的車系,840i Gran Coupe 就算是最入門的車型也依舊好料用盡,像是 Carbon Core 碳纖維車體、前後鋁合金獨立電子懸吊、M 款煞車套件、M 款運動化差速器,雖然空車重已達到 1,800kg,但絕佳的底盤調校開起來卻輕快沒有負擔,一如 BMW 的日常:讓車子開起來好像小了一號。

不過在長達三米的軸距之下,顯而易見的山路並不是她的主戰場,雖然轉向依舊精準,但在先天尺寸的條件之下,需要習慣一下車尾的跟進性,車重所帶來的慣性也明顯了些,速度稍快就會感到輪胎已經支撐不住車身重量微微的向外滑動。

但我們發現,如果真的想要小熱血一下,切到 Sport Plus 模式、掛上 S 檔、解除第一段循跡,減少電子系統的干預會讓車身動態靈活許多,善用後輪滑動的特性,進而幫助車頭儘速指向出彎點,並提早給油讓後輪壓著車尾推出彎道,雖然整體順暢度當然不能和純種跑車相比,但過了幾個彎之後依舊會讓你嘴角揚起笑容。


話說回來,會買 840i Gran Coupe 的客群,最在乎的應該不是山路上有多刺激好玩,而是身為一輛豪華 GT 跑房車在公路上巡航的尊榮舒適感,開啟具備 Level 2 自動駕駛的輔助系統、打開 16 支揚聲器的 harman/kardon 音響,享受與世隔絕的優異隔音,偶爾還有路人羨煞的目光伴隨,最後再看看後照鏡裡與身旁的家人,下一站去哪?

Hot Drive 試駕短評
回到前面說的,到了這個級距的車款,通常已經沒有什麼太值得挑剔的地方,小情小愛的比較配備似乎已經不是那麼重要,自己喜歡與否才是重點,840i Gran Coupe 也許是時代下的產物,但確實把跑車與房車的優勢與特色都結合得恰到好處,你也對 LifeStyle 有獨到見解嗎?歡迎加入 BMW 層峰薈!



BMW 840i Gran Coupe M Sport 規格諸元

引擎型式:直列六缸渦輪增壓
排氣量:2,998c.c
最大馬力:340hp/5,000rpm
最大扭力:51kgm/1,600rpm
變速箱形式:Steptronic運動化八速手自排
0-100km/h加速:5.2秒
極速:250km/h(電子限速)
驅動形式:後輪驅動
煞車結構:前後碟煞
前懸吊結構:鋁合金雙A臂
後懸吊結構:鋁合金多連桿
輪胎規格:前245/35 R20、後275/30 R20
長/寬/高 (mm):5,074/1,932/1,401
軸距:3,023mm
車重:1,800kg

建議售價:518萬元起


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