測試 / Test

面面俱到的尊爵不凡,BMW X7 xDrive40i 試駕報告

By Min Chu

身為人生勝利組的你,車庫裡應該不只一部車,後座取向的豪華商旅?還是速度至上的熱血跑車?

今晚,我想來點...奢華之於日常、自駕之於享受,面子裡子通通顧及的 BMW X7!

完蛋,每天出門的選擇障礙又要多一個了...

這幾年在休旅市場不斷成長的狀況下,瞄準頂級客群的豪華休旅也像雨後春筍般不停冒出來,有的主打速度熱血、有的追求尊榮奢華,有各式各樣的形狀,而這一切的根本,某方面來說,可以算是從邁入 21 世紀前夕,BMW 推出第一代 X5 以後開始的,從此以後大家就開始埋頭研發休旅,從金字塔頂端一路到平價路線,造就現在的休旅海。

關於休旅爆發性崛起這件事可以說個三天三夜,讓我們回到這次的主角先...
代號 G07 的 X7 除了是 BMW 第七位休旅成員,也是第一款全尺寸正七人座的大型休旅,在 BMW X 家族的命名規則下,延續 X1、X3、X5 的單數家族血脈,是 SAV (Sport Activity Vehicle) 系列的旗艦大家長,車身尺碼達到 5,151 x 2,000 x 1,805mm,軸距為 3,105mm,十分魁梧。

入眼即見的就是那巨大的雙腎水箱護罩,美醜這種主觀的事情先不提,但 BMW 大膽前衛的設計手法也不是第一次了(看看E60),而 X7 也彷彿開啟了某個開關,隨後問世的小改款 7 Series、大改款 X6、大改款 4 Series 等車款也都在水箱護罩上大作文章,會不會成為經典,就留給時間去考驗了。

目前 X7 在台灣僅導入單一 xDrive 40i 車型,所看到的試駕車上全部都是標準配備,外觀上使用 Design Pure Excellence 套件,包含了緞面鋁質窗框、鋁質車頂架、前後銀色下護板等,很明顯是走一個高級豪氣路線,不過另外也提供 M Sport 套件給想要擁有更多運動風格的車主選配。


巨大的車體當然也要配上一組稱得起場面的胎圈,標配 22 吋輪圈之外,配胎更是採用前 275/40 R22、後 315/35 R22 超大尺碼。

內裝與 X5 的設計相當接近,在 BMW Individual Merino真皮內裝、Fine-wood 楊木紋飾板、Sensatec 皮質包覆儀錶台以及頂級水晶中控套件的加持下,豪華感受對得起將近 500 萬元的身價。

接觸了很多次的 12.3 吋數位儀錶,不論是畫質、辨識度、或是切換模式時的流暢度,每一次都讓人滿意。

中控同樣使用 12.3 吋大螢幕,內建 iDrive 7.0 系統、原廠智能衛星導航、無線 Apple CarPlay、手勢控制等豐富功能,下方冷氣空調則是以彩色螢幕顯示。


駕駛座車門上還可以遠端控制第二排座椅的椅背和前後滑移,因為全車座椅都是電動的,就算一個人也可以輕鬆調整座艙配置。

也許有人會說中控水晶套件很浮誇,但這質感確實沒話說。

除了水晶排檔桿、駕駛模式、iDrive 旋鈕,中控區域還可以調整擁有五段高低的氣壓懸吊,在靜止時最多可以降低 40mm,讓上下車、置放行李更輕鬆,切換到 Sport 模式則會自動降低 20mm。


全車座椅都採用真皮包覆,配上菱格紋車縫線,不論看起來或坐起來都是頂尖。

第二排座椅採 6/4 分離設計,均有電動前後滑移、椅背調整功能,照片上是調整到最寬敞的狀態,空間絕對夠大,另外也可加價選配成獨立雙座。

只要按下第二排座椅上的按鍵,整張椅子就會自動前傾,第三排乘客進出非常輕鬆。

在方正巨大的車體之下,只要適當調整第二排座椅的位置,第三排的空間也足以讓成人舒適乘坐。

X7 還有少見的五區恆溫空調,二、三排座椅除了都有出風口,也都有獨立的溫度、風量調整功能,不論坐在哪,要冷要熱靠自己就好。

尾門採用 BMW 慣用的上下對開式設計,也都有電動啟閉功能,第一段會打開上層尾門,東西很多的時候就不怕山崩。

打開下層尾門後,在第三排座椅立起時擁有 326L 的空間,第三排傾倒後則提升至 750L。

前面說到 X7 的全車座椅都是電動,在行李箱左側有一組控制按鍵,想調整哪一排座椅都可以一鍵搞定,兩個 MAX 按鍵按下後,則會自動調整到最大載人或最大載物的空間配置,看著椅子自己在那忙碌的變化頗有趣的。

二三排座椅全部傾倒後,可以獲得 2,120L 的裝載空間。

動力部份,雖然有推出柴油車型,但目前台灣市場僅有單一 40i 汽油版本,搭載代號 B58 的 3.0L 直列六缸渦輪增壓引擎,可提供 340hp/45.9kgm 動力輸出,搭配 Steptronic 運動化八速手自排以及 xDrive 四輪驅動,可以在 6.1 秒讓這部漢草巨大的傢伙完成 0-100km/h 加速。

不要看 X7 的巨大身材、豪華定位就覺得她跑不快,要不要和能不能是兩回事,這具 B58 引擎可能很多人都體驗過,不但反應出色,在各速域的輸出都十分平順綿密,而且在 1,500rpm 就釋放的 45.9kgm 扭力,推動重達 2.3 噸的車身輕輕鬆鬆,全油門的咆哮聲浪雖然稱不上囂張,但也是有幾分熱血。

大家都知道 BMW 非常擅長打造讓駕駛開起來會笑的車,多數人第一時間想到的也許是 M3、M5,但其實 X 休旅家族個個也是操控能手,在旗艦 X7 上也是如此,BMW 就是有辦法讓車子開起來好像小了一號,雖然受到先天體重、重心的物理影響,確實可以感受到側傾與較明顯的慣性回饋,在山路上你也並不會覺得車身動態是拖泥帶水的,以大型 LSUV 來說,表現絕對算是前段班。


但話說回來,這類型的買家不太可能開著她去殺彎,舒適、平穩、豪華感才是最重要的,X7 配置的前後軸水平氣壓式懸吊,在不同的路況與負重狀態下,會自動調整高度與軟硬度。

整天試駕下來,基本上可以說是如履平地,大部份來自地面的起伏與震動在車室內都不明顯,加上幾乎和車外兩個世界的良好隔音,在 X7 上不論你是載人的還是被載的,相信都會露出滿足的笑容。


到底要前面那輛還是這輛?小朋友才...


Hot Drive 試駕短評
想要有一輛豪華霸氣的旗艦車款,舒舒服服的載著家人,但卻又不想要讓司機開?

比起同樣豪華的 7 Series,X7 擁有明顯勝出的空間機能性,正七人座設計也能更輕鬆的享受天倫之樂,開在路上的尊榮感還有行人注目度絕對不輸拉風的跑車,各位老闆們,如果覺得有需要增購一輛豪華休旅,她應該不會讓你失望。



BMW X7 xDrive40i 規格諸元
引擎型式:直列六缸渦輪增壓
排氣量:2,998c.c
最大馬力:340hp/5,500rpm
最大扭力:45.9kgm/1,500rpm
變速箱形式:Steptronic運動化八速手自排
0-100km/h加速:6.1秒
極速:245km/h
驅動形式:xDrive智慧可變四輪驅動
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:鋁合金雙A臂
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:前275/40 R22、後315/35 R22
長/寬/高 (mm):5,151/2,000/1,805
軸距:3,105mm
車重:2,320kg

建議售價:488萬元起


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