很明顯的，星圖造型的Picanto變帥很多，我知道Kia想打造平價版Mini，Picanto做到了嗎？  

先聊聊升級的重點 

1.變速箱邏輯優化：單離合器AMT變速箱有感升級，尤其在最頻繁的1升2檔，舊款五速AMT頻繁換檔的頓挫感，在新款透過TCU程式更新後大幅改善。北宜公路連續爬坡路段，變速箱會刻意維持在3,000rpm以上，不會傻傻頻繁升檔。不過，在上坡起步場景，AMT難免還是有些猶豫與頓挫。  

2.後懸吊剛性的強化：行經鄉間路段細碎路面時，新設計的扭力樑襯套讓後軸彈跳減少，舊款過彎時略顯抓地力不足的車尾，抑制彈跳與循跡表現明顯提昇（我們試的是GT-Line版本），進彎車頭本就沒什麼負擔，現在連屁股都安定了。 

3.這點如果是女車主應該特別有感，就是新造型回頭率提高N倍…舊款基本上沒什麼回頭率，除非開車的是美女。

再來說說配備重點  

1.數位儀表板：4.2吋彩色螢幕可切換三種主題配色

2.Type C快充：舊款車主得忍受12V點菸器轉接，現在充電線往中控台一插就能充電。

3.進階版Drive Wise系統：車道居中更為平順，車道偏移警示為全速域，界面也直覺好用。  

79hp馬力好開嗎？山路會軟腳嗎？

先說答案：好開，不會軟腳但會舉腳  

以一般速度在山道遊走，Picanto低轉速的加速其實相當輕快，而且展現出與車身尺寸不符的穩定性。由於車頭極短，前輪幾乎就在腳邊，其指向性的精準與快速會讓你忘記這是台前置引擎前輪驅動的車。當然，短軸距的後扭力樑懸吊，快速急彎還是會舉腳，但絕不軟腳。  

相較舊款隔音較弱的缺點，其實這點對新款也不要有太高的期待，高速行駛仍然要提高交談音量，但不致於要用吼的就是。倒是引擎運轉頗為精緻，這點比起某些三缸動力確實優勢明顯，且引擎室有隔音棉隔絕，拉高轉速也不會破聲。

結語  

問題一：舊款車主該換車嗎？答案是否定的。新Picanto確實是輛新潮又靈活的小車，但作為都會代步工具，舊款已經很實用了。  

問題二：Picanto稱得上是平價版Mini嗎？這個問題本身對Mini就是一種肯定，身價只要Mini一半的Picanto，我認為它足夠亮眼，科技感十足，內裝不平庸，操控與動力也讓人滿意，儘管空間侷促了點，路噪大了點，在如此誠意的售價下，說Picanto是韓版平價Mini確實沒有毛病。