[ 熱駕/Stinger GT遭遇EV6 GT，除了駕駛技術，還需要先將記憶歸零 ]
By Hot-Drive
沒錯，我們又到麗寶開戰了，不過這次我們不PK，因為這場景更像是一場世代交替的傳承與對話。
兩台尺碼、價格與動力都頗為近似的KIA旗艦，Stinger 3.3T GT來自集團最頂尖的FR平台，搭載的是雙渦輪V6與智慧四驅的組合。另一邊EV6頂級GT-Line eAWD雙電機版本，前後馬達合計325hp最大動力。看似相近卻又截然不同的兩種動力系統與底盤佈局，在麗寶賽車場上的這場邂逅，頗有世代傳承，彼此惺惺相惜的味道。
Stinger GT無疑是Hyundai-Kia集團傾全力打造的FR旗艦，完全歐化的調校，展現出的操控魅力不在話下。而EV6是KIA進軍電車領域初試啼聲的代表作，在全球範圍上市之後，始終處於一車難求的狀態。然而，在麗寶賽車場這個我們所謂的照妖鏡中，電車獨特的硬體架構與驅動佈局，能夠像Stinger GT一樣讓我們驚豔嗎？還是說，進入電車時代，我們跑麗寶的思路需要重新調整嗎？EV6在賽道嚴苛的測試中有什麼優缺點？相比Stinger GT，動態上又有什麼明顯的差異？
請耐心地看完影片，相信可以改變一些你對電車既有的想法與認知。
#熱駕 #EV6 #EV6GTline #Stinger #StingerGT #EGMP #KIA #麗寶賽車場 #SmartStream #HyundaiKiaGroup
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Stinger GT無疑是Hyundai-Kia集團傾全力打造的FR旗艦，完全歐化的調校，展現出的操控魅力不在話下。而EV6是KIA進軍電車領域初試啼聲的代表作，在全球範圍上市之後，始終處於一車難求的狀態。然而，在麗寶賽車場這個我們所謂的照妖鏡中，電車獨特的硬體架構與驅動佈局，能夠像Stinger GT一樣讓我們驚豔嗎？還是說，進入電車時代，我們跑麗寶的思路需要重新調整嗎？EV6在賽道嚴苛的測試中有什麼優缺點？相比Stinger GT，動態上又有什麼明顯的差異？
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