測試 / Test

我會想買的四門房車,Nissan Sentra 試駕

By Austin Li

說到「國產中型房車」你想到什麼?萬年銷量霸主Altis?動作頻頻,最近剛推出ST-Line版的四門 Focus?還是打著性能操控、去跑麗寶賽道的Elantra Sport?說到這裡,你是不是忘記國產中型房車長青樹、以「新好男人」為Slogan的Nissan Sentra了!

Sentra被人遺忘並不意外,除了對手很強又不斷推陳出新,上一代Sentra不論是動力底盤、空間,甚至配備規格的戰力,都明顯不足,產品記憶點也不像「魔術大空間」Tiida、「RV小玩咖」Livina,還有大賣的「給世界一腳」Kicks來的鮮明,銷量數字不僅離Altis遙遠,被後來居上的Focus拉開距離,只能跟品牌之累的Elantra、失去母廠奧援的Lancer當同學。

這次Sentra捲土重來,「獵者型格」Slogan雖然不太好記,但「小Altima」的帥氣外貌已足夠讓人眼睛一亮、記憶鮮明,而且舉凡引擎、變速箱、底盤、空間配備等的用料水準,也是絕招盡出的強大,收復過往江山應不遠矣。

對中型房車買家來說,車子動力大小雖不會非常在意,但必須節能省油(還有牌燃稅要便宜),Sentra採用的 HR16DE K2 引擎,排氣量雖只有1.6升,也沒時下流行的缸內直噴、渦輪增壓,但靠著鏡面熔射缸孔技術(汽缸壁不用鑄鐵缸套,改用電漿塗層技術把強化材質鍍在缸壁,再用金剛石研磨成鏡面),減少引擎重量、強化散熱、減少活塞運作阻力。

另外也在雙可變氣門之外,在進氣道加裝擾流控制閥,加強進氣的滾流效應,搭配每缸兩隻噴油嘴的設置,調節出均勻且寬廣的供油量,讓空氣與汽油更充分融合,對於燃燒效率大有幫助。

在以上科技的加持,1.6升自然進氣有138hp/17.2kgm動力已屬難得,再搭配同樣具備節能特色的X-Tronic變速箱,油耗數據17.7km/L也比對手們亮眼,完全符合該級距買家,動力夠用但要省油的需求。


中型房車買家另一個在意點,就是車內的空間與配備表現,這代Sentra不只拉長軸距(2712mm)強化車室的「前後」空間,也將「左右」的橫向空間拉大,不只後座可以容納三名成人入座(座椅也高低化),前方主副駕空間也拉大(還強調中央扶手大到不會手碰手),加上輾壓對手的560公升行李箱容積,空間表現幾乎無懈可擊,唯一小遺憾是車頂因屈就造型的關係略微內縮,不過這對高於180cm的乘客才會有影響。

配備其實一直都是Nissan強項,LED頭尾燈、4.2吋數位液晶儀錶、9吋大螢幕(無線Apple Carplay)、遙控啟動(還有空調),這些「表面相」設置只是基本(可惜主動安全未有車道維持),對於座艙的用料鋪陳,中控台、中央扶手這些地方全用軟質皮料包覆,前後左右四張門(還有把手),也全都用皮質包覆(還可加價選雙色),沒有煞風景的硬塑膠。

沙發等級的前後座椅,觸感Q軟舒適之餘也兼顧應有的支撐性,座艙質感完全勝出。

不只準買家的需求可以滿足,實際試駕後我覺得「新仙草」開起來也有模有樣,我必須說,這顆引擎的出力雖然與性能無法畫上等號,但輸出精緻度卻很棒,扭力表現也不錯,在都會行走絕對夠用,在爬坡或重負載的時候,建議以Ds模式或乾脆L檔,就可以解決90%以上的動力需求。

在需要動力的大腳油門,出力坦白說還可以再強勁一點,不過瀕臨紅線前的衰竭也不多,加上車艙靜音的補強工程,車內幾乎感受不太到引擎高頻的聲浪,風切聲和輪胎滾動聲也抑制的很輕微,輸出和聽覺質感都很出色。

新Sentra給我最大的進步就是與前代迥然不同的操駕回饋,前代Sentra的動態表現,我只能說,他開起來很像越野車配置的分離式底盤,車體和底盤不太同調,避震器設定也以舒適為主,是部開不快也不想開快的車。

這次大改款採用的CMF底盤,Sentra搭上自家CMF平台的首部房車順風車,為了兼容多款車型使用,模組化底盤特別著重、輕量化、高剛性表現,而Sentra採用的CMF也不例外,大家在意的A、B柱、車頂以及車體下方的左右兩側,都是1180MPa的UHSS高剛性材質,至於強度1470MPa的硼鋼,也分佈在擋火牆下方、底盤前半部及兩側等處,不只給予駕駛人、乘客十足的安全,開起來的紮實度也相當有感。

在這套底盤車架的加持打底,Sentra變得好開極了,雖然避震器設定還是偏向舒適,吸收路面起伏或跳動的行程既短且快,支撐性也算不錯,除非車速拉快又遭遇惡路,要不然極少出現漂浮的不信任感,而且它的1280kg車重對於車身負擔也少,即便激烈操駕,煞車負擔也算能負荷,也讓加速出彎更顯輕快!

另外後軸懸吊雖然為扭力樑,但貼地性和跟進性也算出色,只有在過度Pusg時才會有小幅度的偏滑,這點只要把足下節能胎升級就可改善。再者就是它方向盤輔助力道分配有些突兀,大約80km/h為臨界點,低速過輕、高速偏重,在結束高速路段突然接低速彎的時候更會顯現差異,但對於一部普通房車來說,這樣的操駕表現已經超過標準與期待了!

Hot Drive 試駕短評

這次 Sentra 大改款可謂好料用盡的精銳盡出,不僅配備用料給的有誠意,空間表現寬裕、乘坐舒適感更是頂天、甚至駕駛起來的感覺,都比以往出色也進步鮮明,也可以滿足準消費者的需求,單以預售價格與對手相比,已頗有本錢一較高下,屆時10/6上市記者會若能開出更具競爭力的價格,恢復往日「仙草」榮光不遠矣!

Sentra 尊爵智駕版諸元
引擎型式:HR16DE K2直列四缸自然進氣
排氣量:1598c.c
最大馬力:138ps/6300rpm
最大扭力:17.2kgm/4000pm
變速箱形式:X-Trionic CVT
驅動形式:前輪驅動
煞車結構:前後碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:扭力樑
輪胎規格:215/50R17
長/寬/高 (mm):4641/1815/1447
軸距:2,712mm
車重:1280kg
油箱容量:47L
預售價:84.5 萬元














adadadadadadad
留言 / Comments

您尚未登入會員,請登入會員即可留言。

登入 / Login密碼 / Forgot Password加入 / Join

more / 更多留言
×

Sign In / 留言登入

一般留言使用社群身份就可以了...

Facebook 微博


當然你也可以申請一個帳號...

更新驗證碼

加入會員

×

忘記密碼

輸入您的資料,我們將寄送密碼到您加入會員時所填寫的電子信箱裡。