測試 / Test

戰力增多還是少?Honda CR-V 小改款試駕

By Min Chu

你沒開過一定也看過的 Honda CR-V,第五代車型在問世三年後,中期小改款車型終於現身,不過改變的地方好像不是很多,這樣還能維持國產休旅霸主的地位嗎?

我們在正式上市前搶先試駕了小改款 CR-V,來看看他到底自信在哪!



CR-V 問世這麼多年,甚至面對許多新世代對手的無情夾擊,但每個月幾乎都還是可以賣到破千輛的成績,每次看到銷售報告都會讓我們嘖嘖稱奇,但也難怪,超大空間、充足動力、稅金又便宜、操控也還算不錯、還有半自動輔助駕駛,一輛可以滿足各種家庭任務的休旅,然後價格又合理,怎麼能不賣爆?



在先前的 2019 年式 CR-V 將編成縮減成兩個車型,雖然說這樣讓 Honda Sensing 成為全車系標配,但也讓入手價突破百萬元,不過這次小改款將入門版本回歸販售,讓車系成員回到三個車型,「預售價」分別是 1.5 VTi 96.9萬元、1.5 VTi-S 103.9 萬元、1.5 S 113.9 萬元,全面都標配 Honda Sensing,算是頗有誠意,實際的正式售價要等到 9 月 3 日正式發表時才會公布,不過按照過往經驗,售價很有機會還會下探。

這次第五代 CR-V 小改款主要的改變除了車系陣容,另外就是以外觀視覺為主,在前臉車頭部份前保桿的造型不同,加入鍍鉻飾條以外,霧燈的設計也改成長條設計,另外就是將水箱護罩的鍍鉻飾條改成亮黑烤漆,整體看起來更具動感運動風,我們試駕的則是頂規 S 版。


車尾的變化也算是容易分辨,最明顯的就是尾燈了,雖然樣式相同,不過換成燻黑燈殼,再來就是後保桿與排氣尾管造型都不同。



我們試駕中途在便利商店補給的時候正好遇到一輛小改款前的 CR-V(右車),放在一起比對其實改變滿明顯的,排氣管從圓形改成矩形,也從與保桿整合改成獨立設計,進一步讓保桿造型做了修改。


左方是小改款前,可以看出水箱罩以及保桿造型的差異,運動風格的更濃厚的面貌其實滿好看的。


輪圈尺寸與配胎都維持不變,不過造型不同,比起改款前看起來更輕盈動感。

內裝的改變就不像外觀那麼明顯,整體架構與設計都沒有大幅度變化,主要是著重在便利配備的增加與位置移動,頂規 S 版本同樣採用金屬木紋飾板。

內裝最大的不同就是排檔下方的鞍座部份,原先位在中央扶手內的 USB 插孔移到前方,上車後讓手機充電可以說是現代人的必備儀式,現在使用上更方便了 ; 另外在 VTi-S 以上車型還增加了手機無線充電板。

VTi-S 以上車型配置 7 吋觸控螢幕,內建 Garmin衛星導航、藍牙、倒車顯影等功能,雖然使用黑色外框在視覺上的對比較不明顯,但個人認為尺寸再大點會更好。

按下方向盤左邊撥桿頂端的按鍵或是打右轉方向燈時,就會啟動 LaneWatch盲點監視系統(VTi-S 以上車型),透過右後視鏡上的鏡頭投射車身右側的即時畫面。

在地狹人稠的台灣,這項功能顯得十分實用,可以降低右轉時的視覺盲點,減少機車或行人的可能造成的危險,不過試駕途中我們發現,因為會暫時佔用中控螢幕的關係,所以導航畫面也會暫時切斷,使用上還是要多加注意。


儀錶板樣式與改款前相同,沒有加入中文介面滿可惜的。



座椅樣式雖然也沒有改變,但包覆性與支撐性依舊相當不錯,在頂規 S 版還加入副駕駛座電動調整功能。


近乎全果嶺的後座地板以及堪比豪華大型房車的膝部空間,CR-V 的後座空間真的就是一個字,大!

不僅後座,行李箱空間同樣出色,這次小改款在頂規 S 版上的電動尾門也新增了 Hands-Free 感應啓閉功能,便利性再加分。

由於這次小改款主要的改變是在外觀以及便利性配備,所以動力核心、變速箱、底盤都與過往相同,全車系依舊使用 1.5L 地球夢四缸渦輪增壓引擎,搭配可模擬七速的 CVT 變速箱,193ps/24.8kgm 動力輸出也相同,並且同樣採前輪驅動的設定。

先不要因為動力系統沒有改變就開酸,其實看看現在這類百萬級距的中型休旅,市場上目前也只有 Kuga 250 AWD(250ps)、CX-5 2.5(194ps)版本在馬力數據上比 CR-V 突出,但 CR-V 的引擎可是只有 1.5L 小排量,不論油耗或是稅金確實都更具優勢。

因為動力系統與底盤結構都沒變的關係,所以其實開起來的感覺也沒有太多差異,CVT 變速箱的反應平順不頓挫,起步十分輕快,全油門的衝勁也確實有 193ps 的水準,以一輛家庭使用的休旅來說,表現雖然中規中矩,但倒也沒有明顯缺點。



唯一可以拿出來討論的大概就是隔音表現了,這個一直跟隨著 CR-V 的話題,在這次小改款上也並沒有針對隔音工程做進一步強化,隨著車速上升,引擎擋火牆的機件運轉聲以及輪拱傳來的輪胎滾動聲都與改款前相去不遠,這點倒是可以在未來新年式車型改善也說不定。

Hot Drive 試駕短評
外觀拉皮、內裝配備小幅更新,這樣的改變其實以「小改款」的標準來看並沒有不可,但這就回到開頭講的,面對 RAV4、Kuga 這些全新大改款的強悍對手,CR-V 還只改這樣會不會有些保守?

不過在我們這兩天的相處時間下來,在空間、動力、安全這些家庭休旅的重點看管層面來說,小改款 CR-V 確實還是在同級中名列前段班,這也代表當初的設計確實很有一套,剩下來就看 9 月 3 日發表的正式售價如果有驚喜,那真的就更合乎期待了。

Honda CR-V 1.5 S 規格諸元
引擎型式:Earth Dreams VTEC 直列四缸渦輪增壓
排氣量:1,498c.c
最大馬力:193ps/5,600rpm
最大扭力:24.8kgm/2,000~5,000rpm
變速箱形式:G-Design Shift Logic CVT 無段變速系統
驅動形式:前輪驅動
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:235/60 R18
長/寬/高 (mm): 4,625/1,855/1,680
軸距: 2,660mm

建議售價:113.9萬元(預售價)


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