測試 / Test

森林人穿新衣,Subaru Forester GT Edition 試駕報導

By Min Chu

與其他日系廠牌相比,大多數的 Subaru 車主都是懂車、愛車且有個性的,所以很常在路上看到的都有改裝,先不管大改小改,有趣的是不論哪個車系都有人改,所以意美集團抓準這個特色,推出一系列「GT Edition」原廠改特仕車,上回是 XV,這次輪到銷售主力 Forester,提供車主們更多選擇,誰說家庭休旅不能帥?

讓我們再來複習一下,所謂的 GT Edition 是由是台灣意美汽車的母公司-陳唱集團與前 Subaru 全球先進設計總監小林正彥 (Masahiko Kobayashi) 攜手合作下所誕生,以獨立設計師的身份與陳唱集團獨家合作,推出連日本當地都沒有的亞太地區專屬特仕車,除了先前我們試駕過的 XV GT Edition (試駕報導請點此)、還有這次的 Forester GT Edition,未來預計還會有 Levorg GT Edition。


簡單來說,你可以把 GT Edition 當成坊間常講的「改大包」,新增一系列以視覺為主的外觀套件,不過與 XV GT Edition 採用 Complete Car 整車特仕販售的方式不同,這次  Forester GT Edition 是全車系皆可加價選配,所以不管你是買最入門的車型還是最頂規的,通通都可以用課金的方式變成 GT Edition,不過依照車型的不同,選配價從 7~8.5 萬不等,而我們這次的試駕車是以頂規的 2.0i-S EyeSight 為基礎。

再來讓我們看看 Forester GT Edition 有哪些不同的地方,外觀上主要有前後下擾流、側邊擾流板、車頂尾翼以及專屬的 18 吋輪圈,一共五項外觀配備,讓原本就已經長得算是粗獷的 Forester 再增加一些侵略感,但並不會顯得突兀,完整度也相當高,這就是「原廠幫你改」的最大優勢。

換上 18 吋專屬輪圈後配胎規格維持 225/55 R18,如果是 2.0 i-L、2.0 i-L EyeSight 這兩款原本採用 17 吋輪圈的車型,選配 GT Edition 套件後就會升級成圖中 18 吋中心蓋帶有 GT 字樣的款式,與 XV GT Edition 的造型不大相同,但同樣都是雙色塗裝設計。

內裝基本上與常規車型一模一樣,沒有什麼太大改變,這點算是有點可惜,如果能透過車縫線顏色、身份銘牌之類的小配件來區別差異,我想對有意要加價選購 GT Edition 套件的車主們來說會更有吸引力。

不過 GT Edition 套件在內裝上也不是完全沒有特色,中控台八吋多媒體系統換上  Panasonic 主機,能支援非常好用的 Apple CarPlay/Android Auto 智慧型手機連接功能,同時還多了 360 度環景系統。

這套 360 度環景系統顯示畫質雖然算是普通,但大大彌補了常規車型只有普通倒車顯影的不足,日常停車、穿越窄巷都非常好用。

大面積天窗對於空間開闊感有絕對優勢,個人超愛。

動力部份與常規車型相同,搭載代號 FB20 的 2.0L 水平對臥四缸自然進氣引擎,有著缸內直噴、可變汽門正時以及高達 12.5 的壓縮比等科技,具備 156ps/20kgm 的動力輸出,變速箱也是採用 CVT 無段變速系統,當然還有 Subaru 招牌的對稱式全時四輪驅動。

大家都知道第五代 Forester 問世之後,取消了原有的 2.0 渦輪引擎改成單一 NA 規格,少了渦輪是否夠力?這是一直圍繞在這代森林人上的話題,雖然真的不再像過往那樣兇猛,但以絕大多數人的用車環境來看,日常使用絕對是綽綽有餘,我們在整天的試駕工作中,行經山路、高速路段,或是有要超車的需求下,也沒有真的不夠用的情況。

當然,動力這種東西沒人會嫌多,如果你是非渦輪不可的熱血馬力狂,那確實會對這代 Forester 有些失望,不過看看 Toyota RAV4、Mazda CX-5 等對手也都是以 NA 引擎為主力,所以也不能說 Forester 差,撇開動力這塊,她的表現依舊亮眼。

另外不得不提一下這具 CVT 變速箱,試過這麼多 CVT,Subaru 的 Lineartronic CVT 真的算是佼佼者,中低速反應輕巧直接,稀釋動力的現象不會太明顯,當然在中高速域的再加速表現並不會有太多衝勁,但這跟 CVT 變速箱先天特性還有動力大小都有關,而且 Forester 求的本來就是舒適性,整體運轉品質都更成熟更精緻,相當符合家庭休旅的定位,真的需要動力的時候還有 S 模式與換檔撥片來發揮。

換上全新 SGP 模組化底盤後,你可以很明顯感覺到新一代 Forester 車身剛性變得更好,再加上原有的水平對臥引擎低重心特性,開起來的感覺十分接近一般轎車,不論經過各種路段都繳出優異的回饋,保留清晰路感的同時,又能抑制多餘的晃動,唯一要挑的大概就是懸吊行程偏長,側傾現象比較明顯,不過在四輪驅動的幫助下,依舊能帶給駕駛十分安心穩健的動態表現,遇到惡劣地形還有 X Mode 呢。

Hot Drive 試駕短評
有別於一般特仕車的獨立銷售,這次 Forester 全車系都可以選 GT Edition 的策略,我想的確是會吸引到那些「我用不到那麼多配備,但我還是想帥」的消費者,畢竟人要衣裝,佛要金裝,這下子原廠就幫你改好大包也是很合情理的事,別忘了還有普通車型沒有的 Apple CarPlay 跟 360 度環景系統,在本來就表現不錯的產品實力下,確實增加不少吸引力。

Subaru Forester 2.0i-S EyeSight GT Edition 規格諸元
引擎型式:水平對臥四缸自然進氣
排氣量:1,995c.c
最大馬力:156ps/6,000rpm
最大扭力:20.0kgm/4,000rpm
驅動形式:Symmetrical AWD對稱式全時四輪驅動
變速箱形式:Lineartronic CVT無段自排變速箱
煞車結構:前後碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:雙A臂
輪胎規格:225/55 R18
車身尺寸(長寬高):4,625x1,815x1,730mm
軸距:2,670mm
車重:1,564kg
油箱容量:63L
平均油耗:13.5km/L

建議售價:126.8萬元


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