測試 / Test

本該如此 Infiniti Q50 300GT Silver Sport 試駕

By Austin Li


大排量 V6 引擎,一直都是 Infiniti 車款的招牌特色,不過因為集團聯盟的關係,納入時下流行的2.0T心臟,雖然顧及節能、牌燃稅的務實面,但總少了份性能味,好在這回 Q50 改款,不只行車配備升級,更裝回自家研發的 VQ30DDT 引擎,3.0升雙渦輪300hp又後驅的組合,讓人開了不禁大喊,這才是 Skyline 的真本色啊!

還記得多年前,我初次開到裝了2.0T引擎的Q50,雖然帳面數據有著211hp,但由於記憶中的以往 G35、G37,配置的 VQ35、VQ37 動輒2~300hp以上的大排量動力,以及中高轉速集性能與聽覺於一身的催情感受,裝上2.0T引擎的Q50動力雖然也不差,但總有些惆悵與遺憾。

這次以改款之名,將Q50引擎換上自家出品的VR30DDT機體後,我才覺得Skyline(大師兄),終於回來了!其實我並不是初次接觸搭載這顆引擎的Infiniti車款,早在多年前Infiniti曾在大鵬灣賽道舉辦賽道試駕,那時候我開到裝上這具引擎的雙門Q60,我一直開得眉開眼笑,不只輸出夠勁,但種細滑如絲的運作爽感,到現在也令人難忘,而且到底也是有著3.0升雙渦輪的底子,即便車重達1.7噸有餘,偷解VSC循跡後,48.4kgm扭力照樣可以突破20吋輪胎抓地力,讓車尾橫著走。

那時候我就深覺得,如果市場接受度最高的四門Q50,若能裝上這顆引擎,那該有多好?!不過可惜的是,Q50不僅裝上沒有特色的2.0T心臟,就連掛上S性能招牌的Q50s,也都變成Hybrid油電設定(而且VSC超級保護),好在經過這些年的等待,這顆期待已久的名機終於上身,也一圓多年前許下的試駕心願。

VR30DDT,這顆與R35 GT-R引擎同為VR族系的心臟,比起VR38DDT,大概只有排氣量輸,科技含量則有過之無不及,像是缸內直噴供油、水冷式中冷器、電子式排氣卸壓閥,都是VR30DDT才有的新世代設計。

缸體結構也大有文章,除了上座、下座缸體皆為鋁合金材質打造,汽缸壁也採用發源自R35 GT-R的鏡面缸孔融射技術,在省略了缸套、減輕重量之餘,也具備散熱快、耐用性更高的特色,而其300hp動力其實仍算保守,因為國外還有400hp輸出的400R版本,足以見得這顆引擎亮眼的後續升級空間。

Q50有了這顆3.0T引擎,就像龍五有了槍般理所當然,雖然發動時一派靜謐,原廠聲音有點安靜的排氣規劃,在聽覺上或許沒那麼令人滿意,但只要踏下油門,實實在在的加速感,不僅低速出力順暢,些微遲滯稍縱即逝,隨著轉速向上攀升,引擎出力就越顯活潑,忠實保留了先前VQ引擎的那種激昂的高轉動力,而且精緻度顯得更為成熟,直到用盡轉速區域前,仍讓人感受到紮實的力量。

再者也因為配置的這顆七速自排變速箱,以換檔速度和效率來看,即便問世已有一段時日,但依舊保有一定的水準,在Sport+模式下更是相當激情,轉速直衝紅線也不會升檔,完整模擬手排變速箱的特色,不過可能是引擎出力有些強勁,七個檔位有點無法完美詮釋,尤其是高速巡航時的轉速稍微偏高,對於油耗節能有所影響,是唯一美中不足的地方。


雖然底盤結構Q50仍未同步進化,但前雙A臂、後多連桿的懸吊結構,以及頗具誠意的鋁合金材質用料組成,依舊賦予它強悍的操駕動態,不會太沉重的方向盤輔助力量,顯得十足親民,但又可以很快摸熟它與前輪的轉向比例,頗佳的車身剛性也讓Q50操控能耐大為加分。

由於Q50後軸動態與後輪循跡性頗佳,所以你可以仗著40.8kgm扭力,用油門開度控制後輪的擺幅,這種用油門當轉向的操作方式,車身完全不會令人疑慮的扭動,前後連動感也相當及時,讓駕駛人得以放心鼓催。

稍嫌可惜的是,Q50所配置的Dunlop SP SPORT MAXX 050 DSST CTT 失壓續跑胎,對於路面衝擊顯得直接了些,舒適性稍微打折,而且在用力操駕、外加連續坑洞爛路的極端狀態,偶有出現不安的彈跳情形,不過速度放慢些就可解決這個問題(或是換套非失壓續跑胎也可)。

另外值得一提的,就是Q50配置的電子避震器,這款名為 DDS 的動態數位懸吊系統,可以從底盤配置的水平Sensor,得知車輛在側傾、俯仰、彈跳的情形,然後即時改變桶身內部的閥門開度,調整阻尼的硬度,讓車身動態可以快速獲得最佳的穩定性,或是應有的乘坐舒適度。


坦白說,Q50車重並不算輕,但好在有這套電子避震器的加持,減少很多左右彎時的重心變換,所產生的搖晃問題,並也在高速換道、彎中補油加速,十分考驗避震器支撐性的環境中,給予有感又堅強的輔助,而不會有支撐不了而下沉的情形,不只給予駕駛人穩定的駕駛信心,也讓Q50過彎動態可以更為迅速明快!


Hot Drive 試駕短評

坦白說,Q50的產品世代已經不算新,不過藉著此次改款,改換了新式儀錶板、具有手機整合及導航的新主機雙螢幕,以及維持本就有的主動安全系統,產品配備更顯誠意,再者也因為3.0T引擎入替,還給 Q50 應有的動力性能與操控表現(當然還有更超值的定價),以其操駕表現來說,已經有幾分 G20 M Perfomance 火候,相當厲害!

Infiniti Q50 300GT規格諸元表


引擎型式:V6 DOHC 24V + 雙渦輪

排氣量:2997c.c.

最大馬力:300hp/6400rpm 

最大扭力:40.8kgm/1600rpm 

變速箱形式:七速自排
驅動形式:後輪驅動
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:鋁合金雙A臂
後懸吊結構:鋁合金多連桿
輪胎規格:245/40R19
長/寬/高 (mm):4810/1820/1455
軸距:2850mm
車重:1727kg
油箱容量:80L
行李箱空間:500
建議售價:197萬元(Silver Sport)



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