測試 / Test

人生勝利組的模樣!Mercedes-Benz 小改款 E200 Coupe 試駕

By Min Chu

在上市四年後,W213 世代 E-Class 迎來了中期小改款作品,在外型上做了直逼大改款等級的改變幅度,內在科技更是提升許多,在 70 多年的車系歷史中,持續以風度翩翩的豪華氣質,描繪成功人士的象徵,真香!

才在今年初日內瓦線上車展發表的小改款 E-Class,台灣賓士就以迅雷不及掩耳的速度導入國內,且一口氣帶來相當完整的車系編成,從 Sedan、Coupe ㄧ直到 Easte,甚至是性能扛壩子 AMG 53、63 通通都到齊,碰巧隔壁棚的 BMW 5 Series 同樣也推出小改款版本,讓中大型豪華房車市場頓時熱鬧滾滾。

也許近年推出的 NGCC 家族讓品牌的銷售拓展有了不少幫助,但不論歷史意義或是那所謂的「賓士本質」,C、E、S 這三個車系還是整個 Mercedes-Benz 不可動搖的三本柱,而優於 C-Class 的空間與豪華度,卻又不像 S-Class 那般高調有距離,讓 E-Class 成為非常特別的存在,也因此受到許多成功人士的青睞,問世至今全球累積銷售已超過 1,400 萬輛。

由於這次是台灣賓士官方舉辦的試駕活動,而我們抽到的車款是售價 292 萬元起的 E200 Coupe,對比小改款前,外型上的改變非常明顯,不只頭尾燈組換一換這麼簡單,就連水箱護罩、引擎蓋都換成新造型,也就是說基本上除了車艙部份以外,車頭車尾的鈑件都經過重新設計,也終於和 C-Class 有了明顯區隔(笑)。

從 W210 的四圓燈開始,頭燈組採用分離式設計成了 E-Class 的特色,不過隨著科技進步以及品牌家族化政策,在 W212 後期開始取消了分離式設計,改由兩道 LED 燈條來承接傳統,但到了現行 W213 小改款,這傳統似乎沒了?

仔細看頭燈內有兩個小小的「反光點」,沒錯,就是用光點的方式來承襲過往的分離式概念,如果選配升級成多光束智慧型 LED 頭燈套件就會變成會發光的兩顆 LED 光點,這也是未來品牌的新世代家族設計,前陣子滂薄發表的全新 W223 S-Class 則是有三個光點在大燈內,所以可以預期未來即將推出的大改款 C-Class 也將有類似設計。

在 Coupe 版本上,車尾設計變動並不大,斜背造型以及在行李箱上揚的小鴨尾,依舊造就相當高雅又不失跑格的身形,尾燈也還是維持長條形的設計,不過內部燈組有經過重新設計,鋪滿魚鱗狀 LED,辨識度極佳。

比起四門 Sedan,雙門 Coupe 明顯的不是以家庭需求為重,鎖定的買家們大概就是小孩長大的輕鬆老爸,或是多金貴婦的代步工具,所以設計美感相當重要,除了無窗框車門以外,無 B 柱的設計也是一絕。

比起外觀,內裝的變動就相對較小,兩具大螢幕、渦輪狀冷氣出風口、優美的弧線設計皆沿用在小改款版本上,不過大家應該已經發現了,方向盤換成了全新的三幅式設計,可以說是內裝改變最大之處。

這具以 Nappa 真皮打造的全新方向盤,兩側按鍵全部都採用觸控式設計,ACC 時速設定、音響音量都可以用拇指滑動來操作,科技性更勝以往,整個操作介面也向下移動,讓駕駛更容易判讀儀錶資訊。

E200 Coupe 原本標配的是 10.25 吋雙螢幕,不過試駕車選配升級為雙 12.3 吋(選配價49,000),我們認為是個必選配備,大螢幕的爽度真的會上癮。

這次小改款也導入了 MBUX 多媒體系統,這在新世代 Mercedes-Benz 都已是標準配備,除了功能十分多樣與便利外,「你好賓士」的語音助理也越來越聰明,對指令的辨識度越來越準。

全車系都具有電動調整功能與四向電動腰靠,在 E200 上座椅材質以真皮鋪陳,包覆性與支撐性都非常不錯,也因應 Coupe 車型的後座進出需求,雙前座均有電動快傾功能。

後座規劃的是雙座設計,既然選擇了 Coupe 版本,那日常需要載人的機會肯定不多,論舒適度而言當然不及前座。

行李箱空間具有 405L,雖然比 Sedan 房車少了一截,但畢竟雙門車嘛,空間不是重點,不過放入 27 吋 RIMOWA 行李箱還是有不少餘裕,兩人出遊的行李不成問題。

到了夜晚,64 色氣氛燈更讓人沈浸在又豪華、又科技的氛圍中。

動力部份也是這次小改款的重點之一,除了 AMG 性能版本以外,E200、E300 皆採用  M254 2.0L 直四渦輪增壓引擎,且加入了 EQ Boost 48V 輕油電技術,在 E200 上具備 197hp/32.6kgm(EQ Boost馬達額外提供14hp),變速箱則搭載 9G-TRONIC 九速手自排。

畢竟 48V 系統的功用並不是以提供性能為主,所以其實開在路上感覺不太出來差異性,這在目前所有搭載 48V 系統的車上幾乎都是如此,且有趣的是,我們開的是雙門 Coupe,理當是該燃起幾分熱血,好好呸個過癮,但一坐進駕駛座,極為舒適的乘坐品質以及那迎面而來的豪華感,很難不讓人慢慢的、細細品嚐這份「賓士味」。

這次試駕活動地點選在南臺灣舉辦,行程一路從高雄開往墾丁,徜徉在屏鵝公路上,利用非常方便的 23P 半自動駕駛系統,悠哉地往國境之南前進,而雖然 E200 沒有標配 Burmester 柏林之音,但在優異的車室隔音下,感官依舊是享受。

而雖然 E200 的動力屬於車系入門,並不是以性能運動為主,但是 0-100km/h 加速 7.6 秒也並不算慢,9G-TRONIC九速手自排變速箱傳遞效果也十分出色,搭配的 AGILITY CONTROL 車高降低舒適型懸吊系統濾震效果亦相當令人滿意,在社頂公園那路面品質不一的山路也依舊給予扎實又不失柔韌的路感回饋。

在山路上雖然沒有刀切豆腐般的狠勁,但協調性極佳,畢竟這只是最入門的 E200,不會讓人有太多熱血的性能感,但是就「本該如此」的豪華感受、乘坐質感來說,已經完全展現成熟的產品實力,要性能?往上選擇 AMG 一定也不會讓你失望。

Hot Drive 試駕短評
Mercedes-Benz 的造車工藝我想不用再多說,又尤其是像 E-Class 這樣歷史悠久的長青車款,經過數十年來的琢磨進化,早已是全球豪華房車的指標性代表,這回靠著小改款更新補齊了品牌最新科技之外,還有可以稱上大改款的外型變化,不管面子裡子絕對都夠。

Mercedes-Benz E200 Coupe 規格諸元
引擎型式:直列四缸渦輪引擎+EQ Boost
排氣量:1,991c.c.
最大馬力:197hp(+14)/5,500~6,100rpm
最大扭力:32.6kgm/1,650~4,000rpm
變速箱形式:9G-TRONIC九速手自排
0-100km/h加速:7.6秒
驅動形式:後輪驅動
煞車結構:四輪碟煞
懸吊系統:AGILITY CONTROL車高降低舒適型懸吊系統
輪胎規格:245/45 R18
長/寬/高 (mm):4,835/1,860/1,430
軸距:2,873mm
行李箱容量:405L
車重:1,750kg
建議售價:292萬元

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