Behind The Scene / 那些藏在鏡頭背後你不能不知道的故事
加入鐵公雞兩年多，長期以來我都是透過鏡頭，傳達我解讀被攝物的想法，然而這個第三人稱的角色，有著我內心的成長歷程，除非我拍一支屬於鐵公雞的影片，不然這些歷程我也只能放在心中憋到不知何年何月。既然憋不住了，我決定寫一篇說深不深、說淺不淺的尷尬文章，表達這兩年多來，在鏡頭背後的清新（或骯髒）的小故事。
第一次走進甩尾天堂Ebisu惠比壽賽道，也是我人生第一次踏上日本的賽車場，更是第一次深入日本最高甩尾殿堂D1 GP，比賽開始前，看著賽道旁滿滿的輪胎屑，單純又天真的我還沒有意識到接下來會發生的事…
隨著D1 GP Ebisu的開賽，我才發現，媽呀！車可以這樣開喔！第一彎的高低差，所有比賽車出第一彎都用飛的，一定要用飛的才可以當惠比壽帥哥，降落之後再比誰全油門最貼近牆邊，伴隨著輪胎磨出的洶湧白煙，排氣聲浪震撼全場，太早回油觀眾還會搖頭，更多人忽略的是每次車子甩過去，如子彈般射出的輪胎屑，除了打在身上很痛，一整天下來塞滿鼻孔耳朵跟頭髮…
那時候根本不知道什麼叫害怕
我只知道自己腎上腺素飆升，我看著每個坐在Pit lane，臉長的斯斯文文講話客客氣氣的車手們，開起車宛如沒有明天，他們應該不會寫害怕兩個字，從小老師沒教害怕這東西，等我回過神揣摩坐在駕駛座的感受，我心中只有欽佩，無法想像他們心臟到底多大顆，回頭看看當時我主拍的對象馮仁稚，他坐在車上還對我做鬼臉吐舌頭，我除了傻笑，也不知道該回他什麼…那天在我心中的衝突，我此生不會忘記…
當時我選擇攝影點，手上只帶著廣角鏡頭就往賽道衝了，我覺得我跟車手一樣是戰士，請讓我空降到前線，墓仔埔也敢去的勇氣，車手可以貼牆很近，那我也可以不顧性命貼他們全油門更近，我要讓日本攝影團隊知道台灣人來這裡帶了腦子沒有帶心臟，我們就是戰神的代名詞，因為從那一刻開始，我決定未來我在鐵公雞的每一支影片，都要用力傳達現場的魄力，可惜的是，這世界所有影片先天條件是在一個長方形的格子裡播放，震撼程度永遠只有現場的十分之一；但也從那天以後，開啟了我這兩年多狂吃輪胎屑的歷程。
追求貼牆難免有失手，謝謝今村陽一當時留我們貼紙一命。
車手就像戰士，前方什麼都看不到，還是要往裡面衝，你不衝，永遠看不到煙幕後面是群眾歡呼，或是一台撞牆的車打橫等著你…
我看了各種撞車。
也看了各種修車。
車手毫無畏懼，賽前開心吐舌頭。
賽後覺得自己開的不好，沒有作出理想成績而鬱悶。
認識了日本的後勤團隊與台灣又帥又優秀的技師杰哥，我每天都用中文、台語、英文與我自己都不知道講了什麼的日語在跟所有人溝通。
跟織戶學、川畑真人、谷口信輝這些日本鬼中之鬼的賽車手成為好朋友，互加臉書跟Line，遇到還可以勾肩搭背扒頭抓小鳥，只是他們都會生氣我也不懂為什麼…
看著東京台場夜幕低垂。
更進階闖進超大的富士賽車場。
後來拍了幾次台灣的TRCC爬山賽，就進階去拍了羅馬尼亞拉力賽，這次工作內容的難度更高了，國際拉力賽事幅員遼闊，隨便一個SS路段都有20公里長，所有SS路段再加上RS路段，加起來有200多公里，簡單來說整個台北到台中都變成我的遊樂園，白天拍攝還要擔心在森林裡會不會遇到狼，因為其他車隊跑來跟我說他們遇到了，叫我這個外地人格外小心，就是那種會嗷嗚嗷嗚叫的狼耶！入夜還要擔心吸血鬼，畢竟德古拉的城堡就在附近…；車手休息之後，我繼續協助處理車隊公關事務，每天半夜忙著寫稿給台灣及當地的媒體，同時處理影像檔案傳回來給電視台，你覺得我好像蠻厲害，會的技能很多嗎？不，我跟你說我是超級厲害，因為我也跟車手一樣，是咬著牙靠意志力撐過來的。
遇到當地結婚的傳統禮車也就是馬車，後面的拉力賽車也得乖乖慢速前進。
當比賽進行到城市短道的賽段，看著整個城鎮的人都趕著出門幫來自世界各地的車手加油，我除了被人群埋沒之外也有些體悟。原來，這個國家級賽事讓當地居民多麼期待，市政府前廣場就是停放賽車以及開閉幕的地方，居民搶著跟賽車還有車手拍照簽名；而我們的國球是棒球，我們從小看棒球長大，對他們來說，賽車，就是和他們一起長大的記憶！等紅燈會有拉力廠車在旁邊對你微笑這種事，他們早已習慣，還不停跟正副駕駛揮手致意，也沒有人抱怨排氣聲浪太吵，越吵越兇觀眾越嗨，前提是車手都遵照大會規定，一般道路不得超速，晚上七點之後不能發動車輛，看懂了嗎？這就是賽車這件事在不同國家的差異！
非比賽日的練車，我們會到富士旁邊的小賽道，或是Mobara茂原賽車場，平日來到這裡，都可以看到各種玩家三五成群一起來練車，開K-car也下場跑獨走，甩尾玩家會自成一組互相切磋，這樣玩車的風氣十分興盛與成熟。
時不時練車還會遇到現役D1廠車，職業車手們也會跟素人玩家小切磋，練習結束還互相交換心得，車手跟素人的距離真的很近。
場邊的經典車輛隨處可見。
提升到大型走行會型態的時候，大家上場更是用力的甩，每個素人車手都身懷絕技，時不時還可以四台追走，甩到沒有明天的感覺又來了，而場邊觀賞的車友們看著場上華麗的美技，搖旗吶喊、振臂歡呼，現場也太歡樂了吧！觀眾台上各個都是拓海他爸，評論技術頭頭是道。
後來接觸了保時捷改裝RWB，也開始想接觸更深的日本玩車文化，於是半夜去工業團地等暴走族、開很遠的車去大黑PA，都是為了，真的很想親眼見證到底是什麼造就了今天的日本車輛文化，也許很多人可以滔滔不絕從很多面相分析這件事，甚至從大環境分析台灣的車輛現象，但我不打算在這裡提出分析，因為會看兩千多字看到這裡的人，八成都知道台灣有哪些地方還可以更好。
我只想告訴你我的初衷很單純，就是攝影大師Robert Capa的名言－”如果你的照片拍的不夠好，那是因為你靠的不夠近”。我親眼見證，親身參與，因為親身參與產生另一層的解讀，我揣摩被攝者的心態，時常因為過度投入台灣車手在國外的比賽實況，我又要看比賽還要拍我真的超忙，我總在攝影機後面大叫，贏了我會跟其他國家攝影師挑眉，烙英文告訴他們我來自台灣，輸了或被撞我會狂罵髒話，全部收音進去導致畫面不能用，這方面我還在練習拍片一定要閉嘴…或是被輪胎屑噴滿臉，吸輪胎煙吸到想戴N95，我用我的經驗拍下我認為最美的畫面，盡可能把我眼中看到那些最感人的故事、最震撼的景象，加上我的想法我的解讀做成影片，讓更多人看到不一樣的世界，如此而已。
去年我看了”LIFE雜誌：看見生活－經典人生攝影展”，我了解到攝影技法，數據設定都只是基本功，各門各派沒有對錯，那只是對應市場需求而產生的不同生態，至於決定作品會不會成為永恆，關鍵在於你看事物的解讀能力，還有被攝物賦予的強大背景，加上那最難培養的國際Sense，不是讓人只看一次就忘的炫技，而是一再回味箇中滋味，像是影片正在與你述說的心靈對白。
這兩年多來我做著自己認為很對很熱血的事，沒有離開過我的初衷，我因為鐵公雞這個舞台獲得了很多永生難忘的經驗，我始終非常感激，酸甜苦辣多到在這三千字也寫不完，看了很多我捨不得眨眼的美景與永恆時刻，然而現實如同剛入行前輩跟我說的，年輕人你夠拼的話，你未來可能會獲得極少數地球人才有的回憶，但你的口袋很可能是空的，一切的值不值得，要多年後回頭看才知道。
堅持自己認為對的事情該堅持多久，RWB改裝創始人Nakai San堅持了十五年，他的改裝風格才被這世界認同；儘管我口袋超級空，儘管我長的不像高以翔，儘管台北禮拜天可能會下雪，今天我依然在這裡堅持著我認為對的事，這條路一定要你踏上了才能體會，只希望可以有更多人支持我們。
Walk with me, brother!
Will An 安宇晨
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