很遺憾，我們抽到的是1.5升eTSI的Variant旅行車版本，但無妨，我們決定重走GTI之路（關於GTI請複習：http://www.hot-drive.com/View.php?itm=CDMJPFE2），看看100hp馬力與設定上的差異，1.5旅行車型能帶給我們什麼感受？

先講8.5代重點：

1.方向盤回歸實體按鍵，喔耶！

2.〝你好，福斯…〞語音助手更人性也更好用了

3.MIB4智慧車機尺寸升級，布局更簡約，還能按個人需求設定

4.對了，車頭Logo夜間會發光，超炫

再來講試車：若說GTI是手術刀，Variant比較像瑞士刀：前者極致鋒利，後者則更為全能…

在德國，Golf 是一種日常；在台灣，它卻始終有種「進可攻退可守」的氣質。儘管沒抽到GTI，但我覺得1.5 eTSI Variant旅行車版本更貼近我們一般人的日常。在SUV成為主流的年代裡，旅行車似乎顯得不那麼耀眼，但當你真正駕駛上路，就能體會這類超過半世紀演化後的深厚底蘊。

這不是小改，是成熟後的再次昇華

初見Golf 8.5，熟悉的輪廓下，多了些眼神的銳利與前衛。新式的IQ.Light頭燈組與貫穿式水箱罩燈條，在夜間點亮時有種恰如其分的科技感，不刺眼、不做作，質感拉滿卻不張揚。坐進車內，升級的15吋中控螢幕，佔據了極大的視覺面積，但我覺得這不是單純尺寸上的升級，更是將原本8代令人詬病的資訊整合問題徹底梳理，一如德國工程師一貫的「不只是修補，而是重塑邏輯」。

1.5TSI與48V的完美默契

多數人對這具1.5升eTSI引擎應該不陌生，150hp馬力、25.5kgm扭力，搭配48V輕油電與7速DSG雙離合器變速箱，帳面數據不驚人，卻是我認為最能感受其巧妙平衡的動力組合。電機加持的起步輕盈、加速綿密，48V系統在低速與怠速滑行時的介入幾乎無感，高速滑行時不像過去ACT關閉兩缸，而是轉速直接歸零，此時曲軸仍慣性運轉，但油耗為零，少了傳統啟動馬達，BSG帶來的引擎再啟動幾乎是無聲無息。

試駕過程中，我刻意重走了兩年前測試GTI的路段（北宜往頭城-濱海-106再轉汐平公路），這路線並不是Golf Variant的主場，卻讓我重新認識這台車的底盤魅力。在MQB Evo平台下，Golf車體剛性佳是公認的，軸距拉長與增加的重量雖然難免拖慢了節奏，但帶來更多穩定性與處理路面的質感。彎中動態稱不上熱血，卻能讓你安心地把方向盤轉到底再補點油，它雖不像GTI的eLSD能夠讓前輪刷出一道胎痕揚長而去，但轉向感依舊俐落，車尾略帶內斂的隨行感，像是舞者默契地配合著主角的腳步，節奏合拍又不會搶戲。

空間，是旅行車核心價值的展現

作為Variant，行李廂從611公升起跳，一路擴展到1642公升，平整化處理與後排椅背角度的細節處理都可圈可點。那空間足以裝載兩台摺疊車，再加一個露營帳篷與野營器材，卻還能保有第二排寬裕的乘坐空間，務實地說，這空間比起許多SUV都更加好用。

結語：Golf的理性是有感情的

來自德國的Golf一直是理性代名詞，但想像你開著這台Variant在週五下班後繞一段五指山再回家，隨著攀高的視野彷彿將都市喧囂甩在車後，精密運轉的Golf其實很容易勾勒出你的心情，尤其當Harman Kardon音響流淌著你不斷Repeat的心愛歌曲，這不是一見鍾情的激動，而是VW工程師賦予Golf的性格，它讓我感到可靠與貼心。