經典的Camel盃塗裝

兩棲車式樣

還有消防用途的

雖然我心目中標準的Defender一定是手排柴油動力與裝著呼吸管與探照燈的Camel或G4式樣的組合，但老實說V8一點也沒有違和感，況且Defender裝一顆大V8也不是第一次，至少在LR 50週年紀念版Defender上就裝過5.0升機械增壓V8（今天主角的前身）的版本。而今天試駕的V8動力已經來到525hp，價格是641萬元，它有比普通的柴油Defender有魅力嗎？我覺得沒有，因為我心目中典型的Defender並不需要跑很快。

預料中，意料外

關於Defender V8的動態表現，實際上我想表達的並不是太多，這副動力跟Jaguar F-Pace SVR（請參考：https://www.youtube.com/watch?v=5L35_YqBzFY ）那副AJ-V8III是兄弟關係，局部結構做了修改（為了涉水與重度越野），但總體輸出與動力特性相近，主要差別在於Defender重了近500公斤，帶氣壓懸吊的底盤可以對應更加極端的越野地形。

前懸吊是雙A臂形式

V8快變文化遺產了

Defender V8是在Defender半世紀傳奇背景孕育出的一種SUV態度，當然支撐態度的是你的口袋深度。儘管在一般人的日常生活中，我們可能認為一般Defender已經非常夠用了，而且在環保與高效當道的年代，如果你經常一個人開車，我們並不鼓勵這樣的用車方式。

但換個角度想，對於這類極富傳奇色彩與獨特性格的車款，它們是只占汽車工業總量極小比例的極少數車款，我們是不是也該為它們保留些許生存空間，如果關於汽車的一切都要用環保的緊箍咒制約，當許多經典逐漸消失，那麼完整的汽車文化未來也許只能從教科書中找尋了。