因為前段時間在熟悉的台北內湖的“知名無招牌BMW修車廠”那裡，忽然驚見我多年前賣出的愛車～E39 540 M-Sport，竟然在維持“原漆無事故”的狀態下，慘遭被繼任車主賣給車行拆賣的命運，但其實車既然賣了，本來就沒有資格評論別人怎麼做，但就是因為看了心裡難過，所以請體諒小寶我在悲從中來之餘，就來寫篇我跟這輛540的故事，來緬懷人生第一輛V8的在天之靈好了...（面紙拭淚、收起悲傷，開始娓娓道來...）

不要每天在那邊E30長E30短的，你看看這些國外39慾照，你不要跟我說你不愛她...

記得M5的飾條是黑色的，所以這應該M5 Look

其實在找E39 540之前，我本來只是想找台530就好了，但看了幾輛530後，發現要不是內裝很糟糕，不然就是引擎上半座漏油的很誇張，而一堆塑膠蓋板也都破的差不多了 ，所以我也不太想花時間試車。沒想到天人交戰後決定挑戰540，卻只看了第一台就『中組』了，而且還是02年美規後期的『正M-Sport版』，所以就算當時的W210還沒處理掉，而這輛4,400cc的稅金一年『也只要58,000』，但我還是鬼遮眼的入手了。

兩部愛車交接期的合照，但跟我『土改Brabus W210』一比，這輛540看起來感覺還是弱弱的

原廠17吋M框加上隱藏式尾管，感覺就是輛有氣質的爸爸車，但這樣就買520就好了...

大滿配的後座手動遮陽簾

其實在看車付錢之前，我對這輛網拍上的M版照片有個很大的疑問？就是他內部確實全是正M版，外部也有17吋的M輪框跟『黑窗框』這求之不得的逸品，但卻沒有前後的M Sport版保桿（M版保桿外觀跟M5差異在M版中央有個T字型格柵、邊角跟門板的車身同色飾條、排氣的右二出跟左右四出），而我在看車之前也問了幾個車友，但他們說美國確實有這樣的版本，幸好幾年後雖然車已賣了，但我還是好奇的用了幾個網路上可用車身號碼去查BMW出廠標配的網站得到了確認，否則就會覺得在自己的玩車生涯中留下個遺憾...

在我還沒想出能與痞子哥『販箭』與之匹敵的絕妙好辭之前，我應該也算是『完美的販箭實踐家』了。像因為當年在網路上實在找不到『正M-Sport前後保桿』這東西，可是『M5保桿』的仿品卻是一堆，所以我只好騙自己把『仿M5保桿』當做像『下巴』這東西一樣，也因為情勢所逼的被我歸類為『耗損品』了，說出來也沒啥好被虧的。至於前門飾條上的M Logo，因為仿品只有做“M5字樣”的（那個年代還不像後來的E60，沒有人傻到去做M-Sport的套件），所以我只好千辛萬苦的找到只有M，但沒有5的正M-Sport Logo。

但悲劇來了！M版跟M5的排氣管從外觀看起來，本以為M Sport是只有左雙出，M5則是左右四出的差別而已，但沒想到卻因為底盤結構不一樣，發生了接下來的複雜工程...

M5的底盤因為沒有備胎桶及電瓶槽的位置好像不太一樣（有點忘了），所以M5底盤的右後部空間，是能為了走右雙出而能設置標準尺寸的消音筒的，而且管路結構是從中消後平均往兩側分成漂亮的八字形，可是M版卻因為有備胎桶而塞不下右邊的消音筒，意思就是只能從左邊消音筒“往右橫向拉出旁通管”的方式，來繞道右邊來做出右側的雙出管，這原本是很簡單的事...

沒找錯圖的話，可見備胎桶及右方電瓶槽，所以如圖就是標準改法

認識我的人就知道我有些莫名的堅持，車子底盤平常又看不到，但一想到從後車看到我左雙出後面有個像便當盒一樣的亮晶晶消音包，但右邊卻只是兩根管子從保桿洞跑出來，後面則是一團黑黑的虛無空間就覺得很反胃，所以跟幾個朋友及店家討論，如能做個橢圓形的假消音包，或是一片橢圓形的白鐵擋板置於右雙出尾段，可能就解決視覺上的問題了，結果卻被所有人說我是不是瘋了...（吼！人家就是想有個“消音小便當”是不行喔...）

看！我就說世界上有『這麽販箭的東西』吧！Eisemann的E39版本就真的有做出我心中的『右側消音小便當』，而且巧妙地做成類似小學生便當形狀的扁盒形，來塞入那僅有的小夾縫空間中，但...問題是實在太貴了...我沒辦法在養這輛『加油站到加油站間的最速車』的預算中，再擠個十萬塊買下這『箭貨』。

讓我流口水的Eisemann E39尾段

所幸因為“北部某亞洲車王”的支援下，介紹了一間“便當店”給我，而在便當老闆看了底盤十分鐘，量了十分鐘、再跟我看圖討論十分鐘後，便當老闆就啟動了這他也沒做過的『便當工程』，最後歷經十二個小時，從中消之後連閥門管路都整個重做，終於完成這『小便當的奇幻旅程』，而且不但四孔都能出氣（雖然可預期的右二出的出氣量確實稍弱），對位也很精準，最重要的是～我終於聽到何謂『天籟』了！

一定要裝上閥門，不然這無時無刻的4400還能開上路嗎？

後面看起來是不是舒服多了？

啊～這就是我心中完美的39，只要不在路上遇到E39 M5或Alpina，我覺得我就是E39一哥了，哈哈...

在連續幾年『萬惡鉅額稅金』的轟炸後，有一天我老婆終於說出：『你知不知道這輛車就算停著，每個月還要交5000塊給政府，那你為什麼不換一台車，也許還輕鬆一點？』我當下自己腦補成“每個月可以改5000塊的車』這無法抗拒的理由，而且也忽然發覺“我老婆終於懂事了！”

個人是不喜歡淺色的木頭，所以自己買3M鈦髮絲膜來貼

是啊，既然人們常說的『NA V8醍醐味』我已經嚐過了，0-100 6.2秒的286匹也不算大，但那個飽滿的扭力，也足夠讓我咬著朋友的E46 M3屁股跑上一段，或許真該放手了吧？所以在另一個『540 M-Sport帥哥』的介紹下，順利的把這輛V8交給下一任車主了...然後接下來，就變成現在放在車行裡的幾片車門了！ 而且我也很莫名奇妙的，忽然變成那家車行其他幾位39車友的好朋友了。之後每隔一段時間去車行，也發現到上面的東西也越來越少，直到有天我忍不住了，跟『無招牌老闆』說能不能把引擎蓋的Mark給我，我想要裝在我另一台E30上面，無招牌老闆說如果裝得下去就拆吧，結論是：2002年E39的Mark是可以直上1989年的E30的，這個或許我就是最後能留下來的V8紀念吧！

在某店家洽公時，覺得光線不錯，就順便留下這幾張照片

屁股也挺帥的

雖然跟這輛『人人都想買、個個不敢碰』的大V8相處了幾年，但眼見這些好車逐漸凋零破敗，我是覺得沒有相當的敗家能力，或健康的心智狀態，還是少碰為妙，因為大家都知道汽車維修是一定是整個系統的事，但小車子壞A修A、壞B修B這種節儉做法，在這種車上是行不通的，所以我還是提供些個人心得給大家參考看看：

原廠：

1. 冷卻系統務必注意：引擎均溫107度，真的很熱很熱，所以像風扇、水箱、水管、水龜等千萬不能撐，否則一壞下去爬溫度，就不是幾萬塊能解決的...當然也有人去換Volvo的電子風扇，甚至還有幾家口碑不錯的台廠電子風扇

2. 引擎上座漏油：幾乎是老雙B的通病，上半部能重作最好，但至少要常常注意機油量，雖然我看過一直不去修，最後換新整個鋁合金汽缸頭跟汽缸頭上蓋的...（Cylinder Head跟Cylinder Head Cover）

3. ABS橡膠軟管：你可看前面的引擎是照片，會發現左邊有幾根從ABS機構伸出的煞車油管，其中有兩根在其中一段，原廠在前後兩段金屬管的中間，刻意以橡膠管連接前後，雖然我相信有其道理，但因為漏油會低到下方排氣管，可能會造成火燒車，所以建議更換為金屬管較好，或至少要換全新的原廠品，才能降低風險，另外也有人加裝金屬擋板遮著頭段，但我覺得這樣很醜

4. 超愚蠢前座杯架、中扶手的小格子滑門“呼去”這些，請買幾百元的國產代用品即可，強度較好，品項色澤也是ok...

5. 液晶螢幕斷字、電動座椅鋼絲斷掉、冷氣不冷、環保漆這些，都是E39常見的問題，除了花錢復原，就是忍著用...

6. 變速箱：我從80000英里開到120000英里，變速箱交車時換過一次油，也從沒發生過問題... 

7. 重複一次：2002年E39的引擎蓋Mark，是可以直上1989年E30的引擎蓋的（不管你認為如何，但我覺得這很重要...）

你不要說你沒在停車場自拍過...

改裝：

1. 原廠管：V8 4400的原廠管，在正常行駛時真的是輛安靜平穩的高級車，而Kick down的扭力讓加速平順到有種直上天際的感覺，也會發出一種“嘶嘶嘶的尖銳加速聲”，聽來像是用嘴巴大口快速吸氣的聲音，但原廠數據畢竟0~100只是6.2秒，所以並沒有到現代渦輪雙B的誇張暴力感

2. 改管：NA 4400雖然排氣量夠大，但在改管後的低轉排氣聲是較低頻的，也沒有E55、E63那種呼嚕呼嚕的排氣回火聲，但一Kick down下去，則像『翻臉的老婆』一樣，用中氣十足的飽滿獅吼，直接把你轟到月球上...

3. 外觀：台製M5包含霧燈組：網拍太多，但我買的版本密合度尚可，需注意美版M-Sport的四角護條及門飾板應該要維持車身同色，因為只有M5才是霧面素材黑的...至於側飾條的『正M字標』～則有人賣到2個4000元...（抱歉無圖）

4. 底盤：E39底盤件還算粗勇，沒那麼多鋁合金連桿材料，該換的鐵套橡皮等弄一弄就有不錯的舒適感，若想換避震器，我是裝PSS9，對這稍長的車身不太適合拼山路，但高速的穩定性就很好。輪框我是裝到19吋，540跑起來還不致重拖，但再上去我覺得就太誇張了...

5. 原廠逸品：車友多追求後期的小圓M版方向盤，但這不太好找，至於之前說到的M版黑窗框，其實拿去貼膜就可以，還有人拿黑色電火布來貼也是可行，但拉電火布要注意原本的伸縮性，不然天氣太熱會縮短Q起來，而且千萬不要用噴漆的，高壓水槍沖幾下就掉了...

6. 光圈燈：我是原廠黃色的光圈燈，也覺得E39還是維持黃光圈比較速配，改白光我是覺得太亮太刺眼，有點太高科技了，但只要注意仿間牌子太多，記得要買到有口碑的，才不會一天到晚燒掉...

對了，這台V8賣掉後沒多久，我就把口袋名單中另一輛怪車的夢也給圓了，那就是近來被炒翻天的Subaru SG9 森林人，但這就是另一個奇蹟了，等我之後有空再寫囉...

後記：6/12晚上文章登出，竟然有熱心車友提供我曾經這輛540最後的身影，看到照片後實在讓我太震憾了...

我的老天鵝啊，你這540究竟是做了什麼孽啊！

雖說錢財乃身外之物，但對一輛完整的車來說，我認為再養不下去，也不能做這種事...

So long, my friend! 希望你完整的車身，最後能遇到一個好的主人！