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2020年登台!Porsche 第一款純電車 Taycan 首演亮相

By Min Chu


隨著科技進步,我們都知道汽車工業邁向全電動化已經不是幻想,今日 (9/4) Porsche 首部純電跑車 Taycan 於北美尼加拉瓜大瀑布、德國柏林、中國福建三地舉辦全球零時差首演,再次創造驚喜滿足車迷的期盼,傳承品牌歷史的同時也迎向未來。



作為 Porsche 旗下首款純電車款,Taycan 率先推出 Turbo 與 Turbo S 兩種車型,雖然說純電車沒有真正的渦輪,但依舊將 Turbo 納入車名中不僅是傳承品牌精神,也意旨 Taycan 表現亮眼的動力性能,結合高達 560 kW 的超增壓 (Overboost) 功率與彈射起步功能,旗艦 Taycan Turbo S 可輸出動力高達 761ps 的最大馬力,可在 2.8 秒內完成 0-100 km/h 加速,Taycan Turbo 則為 680ps,0-100 km/h 加速則可在 3.2 秒內完成,Turbo S 車型續航力高達 420km,Turbo 車型則超過 450km,兩款車型極速皆為 260 km/h。



Taycan Turbo 與 Taycan Turbo S 於前軸與後軸分別搭載一具效能極佳的電動馬達以達成四輪驅動設定,兩款車型與一致的功率輸出源自於永磁同步馬達的高效能,電子機械、變速箱及脈衝變流器分別整合成一具精巧的驅動模組,這些模組提供現今市面上最高的功率密度 (每公升封裝空間的輸出功率)。


Taycan 電動馬達中有一特殊的「髮夾型繞組」,髮夾技術使電線緊密包覆定子,在有限的體積內增加銅線數,達到相同容積中能夠輸出夠高的動能輸出與扭力目標。Taycan 的後軸具備保時捷創新研發的二速變速箱。第一檔提供 Taycan 更高加速力道,有助於靜止起步;齒比綿長的第二檔即便在高速行駛時,仍確保高效率及功率儲備。



相較一般電動車配備 400 伏特動力系統,Taycan 為首款搭載 800 伏特動力系統的量產車款,創造獨步全球穩定且優異性能表現,這對 Taycan 駕駛而言是極大的優勢,僅需 5 分多鐘便能透過高速充電站的直流電,充電至 100 公里續航力 (WLTP 數據)。在理想狀況下,電池從 5% 充電至 80% 僅需 22.5 分鐘,充電功率更高達 270 kW。性能電池升級系統 (Performance Battery Plus) 的鋰電池輸出功率高達 93.4kWh,此外,車主也可在家透過最高 11 kW功率的交流電輕鬆充電。



延續保時捷 DNA的嶄新外觀

Taycan 以極簡純粹的美學風格,同時保留不容認錯的保時捷設計 DNA。車頭視覺效果極其寬闊扁平,更強調俐落的雙翼弧線,車身輪廓以往車尾後掠的運動化線條作為主軸,明顯的側面弧線也是 Taycan 的特點之一。此外 ,Taycan 也具備創新元素,如整合至車尾燈條具琉璃質感的 Porsche 字樣,0.22 的風阻係數賦予 Taycan 絕佳效能表現與續航力。



寬帶狀螢幕的獨特內裝設計


Taycan 儀錶配置以全新設計與清楚明瞭座艙結構,獨立曲面設計的儀錶板構成前方中控台至高點,陳設以駕駛為中心並確保所需資訊一目瞭然。中央 10.9 吋資訊娛樂顯示幕與可選配的乘客顯示幕相結合形成黑色玻璃面板,視覺上與內裝融為一體。操作介面均為 Taycan重新設計,大幅減少實體按鍵與旋鈕,以直覺化觸控操作及語音辨識功能取代,僅須說出「Hey Porsche」指令即可啟動操作。



預接單超過 700 張,保時捷首款純電跑車 2020 年抵台

Taycan 自 2018 年 6 月公布車型名稱後,即獲得全球車迷高度關注,去年 11 月起台灣市場與全球同步啟動『Porsche全新純電跑車Taycan 預購專案』,受到國內消費者廣大迴響,至今累積突破 700 張預接單;隨著 Taycan 全球發表,台灣保時捷亦積極規劃於 2020 年正式導入,同時布局全台充電網絡設施,針對台灣市場 Taycan 產品規格支援 Type 1 (美規) AC 交流電充電,與 CCS1 規格 DC 直流電快速充電,目前與全國超過 1,000 座公共交流電充電設施相容。



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