中期改款Kamiq新增了智慧光型LED、電動尾門與寬螢幕中央觸控螢幕，售價僅些微調漲2萬元，分別為1.0TSI：102.8萬元/1.5TSI 108.8萬元。

先講重點，為什麼我的標題用「完美熟成」？身為VW集團一份子，Skoda全家族不分車型、售價，在整車製程上用的都是集團最先進的統一標準，比方我經常提到的：

     1.     車頂雷射焊接

     2.     一體衝壓式車門框架     

     3.     主架構空腔注臘

     4.     CNC車門鉸鍊

     5.     至少9具安全氣囊

     所以，Skoda旗下沒有非NCAP 5星等級安全標準的車，其中1.0TSI車型升級為EA211 EVO2引擎（動力小漲5hp、油耗升級），加上Skoda獨特的家族造型與給好給滿的配備，用「最誠意」來形容應該一點都不為過。 

再來聊聊試駕感受

首先是黃金組合1.5TSI+DSG，150hp馬力搭配7速雙離合器變速箱，至少佔據了VW集團所有車型動力組合的40%，經過多次的升級與優化，可靠度與運轉的精緻度無庸置疑，在全新Kamiq上，平均油耗已經來到18.8km/L的水準，重點是其25.5kgm的扭力在1500rpm即可爆發，驅動小巧的車身，0-100km/h加速僅約8.3秒，在國內100-110萬價格帶的SUV中，幾乎沒有對手可與之匹敵了。 

而7 速雙離合DSG同樣處於最成熟的階段，低速緩行的質感跟傳統AT很像，沒有早期雙離合點放離合的頓挫感，換檔的銜接、Kick Down反應或是手動降檔，總體表現在市場上同樣沒有對手，其直接傳動的爽快感確實是CVT或傳統AT難以相提並論。

底盤部分，Kamiq是MQB平台下尺寸最小的SUV，採前麥花臣、後扭力樑的設計，由於不久前剛剛試駕小改款Scala，尺碼與售價均接近的Kamiq確實會讓買家猶豫該如何選擇。簡單說，Scala比較像Fabia的旅行版，底盤設定更加軟調與居家，車高略低但行李箱深度略優於Kamiq，適合不追求歐式操控與較大行李箱需求的買家。

而今天主角Kamiq則完全就是歐系底盤操控好手的代表，我們試駕時特意跑了一趟新開通的南迴公路，切入運動模式，變速箱固定在S檔，這時轉速會刻意保持在2500rpm以上的扭力高峰，略微提高速度，Kamiq反應快速的懸吊在連續彎中可以提供充足的支撐，轉向的手感與圈數比例恰到好處，儘管配胎並非高檔性能胎，但車身姿態在比較激烈的操駕下顯得四平八穩，適度運用後輪的滑移提前快打方向丟進彎道，透過方向與油門的微調，仍可以準確地掌握車身在彎中的姿態與軌跡，一流的車身剛性搭配軟硬適中的懸吊阻尼，Kamiq確實很好地詮釋了何謂歐系CUV的操控模範生。

2萬元附加10萬元的價值

當然，Kamiq本身還有許多不同於其VW兄弟的優勢，比方更大的乘坐空間與諸多Skoda獨家的貼心小設計。而本次改款追加的配備同樣值得一書，除了前述的智慧LED頭燈外，小改款的線條有畫龍點睛的視覺提昇，內裝有線Type C充電提高功率至45W，這對手機而言已屬於快充等級，而前座QI無線充電板的功率也提昇為15W。內裝用料部分則大手筆披覆了更多Swedia麂皮與新設計的飾板，精緻的質感在同尺寸CUV中同樣屬於出色水平。

最後，本次Skoda也首度推出My Skoda手機APP，除了透過雲端遠端監控愛車的油量等基礎資訊外，還可結合地圖，設定電子藩籬，設定速限提示等等。

結語

Kamiq在Skoda家族中扮演了非常重要的銷售角色，原廠說法是Kamiq蟬聯了多年的進口生活休旅銷售冠軍，確實，Skoda休旅家族在造型上已經跳脫集團走出自己的特色，在車格定位上也有自己的邏輯，在優異的口碑基礎下，小改款Kamiq顯得更為洗煉與成熟，在追加諸多實用與科技配備後，僅象徵性調漲2萬元，放眼國產或同級競爭對手，Kamiq的迷人之處何在？相信聰明的就會懂！