測試 / Test

別人有的我都有,而且還更多!Toyota Corolla Cross 試駕

By Min Chu

有了 RAV4、Altis 這兩個銷售天王之後,Toyota 並沒有因此而滿足,在年底前為大家帶來了睽違已久的國產跨界休旅 Corolla Cross,補齊了對手沒有的配備,還有國產同級唯一的油電版本,滿足不同車主的需求,預售一個多月據說已經接單超過五千輛,你說這車怎麼能不賣爆?

Corolla Cross 提供 1.8L 汽油及 1.8L Hybrid 油電複合動力,價格帶 76.5~97.5 萬元(發表會現場報導請點此),目標對手莫過於 HR-V、Kicks,為了搶攻年輕族群的目光可說是下了不少功夫,積極向日本原廠爭取對手沒有的配備,像是更節能的 Hybrid 動力、更大的空間、後座出風口、ACC+車道維持等,成為同級距中「包山包海」的強力勁旅。

講白話點就是:別人有的我也有,而且還比你多!再加上 Toyota 的強大品牌光輝,從首購族、小家庭,一路到退休族通通都在 Corolla Cross 的狙擊範圍,且價格也填補了 Altis 與 RAV4 中間的缺口,再次展現 Toyota 精準且可怕的市場策略。

雖然說車名叫 Corolla Cross,但其實以外觀上來說,和 Corolla Altis 並沒有太多關聯性,反而還比較像小一號的 RAV4,運用面積相當大的水箱護罩與進氣壩來營造 SUV 家族特色,細長的頭燈造型也帶來銳利的動感前臉,十分符合年輕化產品設定。

汽油/Hybrid 尊爵型以上搭載了 LED Bi-Beam 頭燈,還有 LED 日行燈、LED 方向燈,照明效果十分優秀,下方的湛藍飾條則是 Hybrid 車型專屬。

車尾線條十分厚實(真的很像RAV4),外擴的輪拱線條營造出肌肉運動感,車型銘牌也放在尾門中央,C 柱上方的鍍鉻飾條還巧妙的點綴出懸浮式車頂的視覺效果。

Corolla Cross 是以 TNGA-C 平台打造而成,也就是與 Altis 共享平台而生,不過在車身尺碼上,4,460mm 的車長與 2,640mm 的軸距均比 Altis 略短一些,但是比起同級對手 Kicks、HR-V 還是大了一截,因此帶來了更寬敞的車室空間。



由於我們試駕的是頂規 Hybrid 旗艦版,所以腳下鋁圈採用的是車系中尺寸最大的 18 吋雙色切削造型,原廠配胎規格是 225/50 R18。



比起外觀,內裝鋪陳就可以看出與 Altis 的雙生基因,兩者之間的相似度相當高,設計十分簡約,按鍵的編排一目瞭然,且視覺感十分開闊,唯有在中控台下方鞍部的造型不太一樣,值得一提的是 Corolla Cross 全車系皆標配黑色車頂篷,這在國產車上算是相當少見,另外在配色上也提供黑紅雙色的選配服務。

汽油豪華以上車型皆配置 8 吋觸控主機,基本上與 Altis、RAV4 等車款皆相同,衛星導航、Apple CarPlay/Android Auto 則需要另外選配。


Hybrid 旗艦版擁有專屬的 PVM 環景影像輔助系統,十分實用之外,畫質還不錯。

在汽油尊爵、Hybrid 豪華以上車型,採用 7 吋 MID 數位儀錶搭配指針,可以顯示多種行車資訊外,也會隨著駕駛模式改變配色。

在安全配備上,除了 7 氣囊以外,全車系也將 Toyota Safety Sense 列為標準配備,包含有 ACC 主動車距控制(30~180km/h)、能維持在車道中央的 LTA 車道循跡輔助系統、PCS 預警式防護、AHB 智慧型遠光燈等配備,以同級距來說算是相當出色的表現。

特別的是 Corolla Cross 採用現在已經很少見的腳踩式駐車煞車,習慣後使用上並不會有問題,而且好處是可以省下內裝空間,過去 Toyota/Lexus 車款也經常使用。

不得不說座椅換成暗紅色後,整個內裝的質感更出色了,也不像淺色系那麼難顧,算是一個相當值得選配的項目。

雖然受到軸距影響,後座縱向空間比 Altis 小了一點,以 180cm 的成人來說已經頗有餘裕,且頭部空間在方正車體之下表現更好,後座椅背還具有兩段角度傾斜調整功能,再加上全車系都有的後座出風口,整體舒適度表現在水準以上。

兩側後座門板上還有置杯架設計,加上中央扶手後光是後座就有四個置杯架,人手一杯飲料也不怕沒地方放,十分貼心。

行李箱空間在常規狀態下就已經具有 487L 的容量,以這尺碼的休旅來說算是相當優異,頂規的 Hybrid 旗艦版也加入足踢感應電動尾門,便利性再加分,不過傾倒後座椅與尾箱的落差比較明顯。


動力部份,Hybrid 車型搭載代號 2ZR-FXE 的直列四缸自然進氣引擎搭配電動馬達,綜效最大馬力為 122ps,搭配 E-CVT 電子控制無段變速箱,基本上就是與 Altis Hybrid 車型相同的配置,官方平均油耗是 21.9km/L。

這次媒體試駕活動辦在風光明媚的花蓮,這車在這似乎特別合適,挑高的車室搭配開闊的視野,在筆直的台九線上開著 ACC,搭配可以維持在車道中央的 LTA 車道循跡維持系統,長途下來能幫駕駛減少不少疲勞,不過 ACC 並沒有全速域功能,做動範圍是時速 30~180km/h,也就無法支援跟車到停,算是唯一可惜的地方。



由於與 Altis 採用相同動力單元跟關係,其實駕駛感受沒有太大不同,雖然 Corolla Cross  的車重較重了些(比Altis Hybrid多了35kg),不過起步加速依舊輕巧,雖然不會有熱血感,但就是平順線性好上手,不過在高轉速的情況下,引擎運轉比較明顯了些,但也可能是因為原本的純電模式太安靜(笑)。

雖然共用平台,但 Corolla Cross 的後懸吊由 Altis 的多連桿改為非獨立的扭力樑,當然表現一定會有差,但其實近年新世代車款所採用的扭力樑,車廠們都下了不少功夫來彌補先天物理上的不足。


照片中可以看到 Corolla Cross 是採用圈簧分離的配置,而且筒身的固定角度比大部份車款還來的傾斜,這樣可以減少路面衝擊的垂直分力,降低車輛彈跳幅度,提升乘坐舒適性,另外在牛腿的橡膠襯套尺寸也加大,達到更好的緩衝效果。



這也是目前在國內的 TNGA 平台上首次出現的後非獨立懸吊,因為時間的限制,我們中途沒辦法繞去山路上體驗,但在一般道路上其實表現已經足夠日常使用,舒適路線的避震設定雖然行程較長,卻也不至於讓車身左搖右晃,且後軸也有配置防傾桿,不過由於重心高,所以側傾一定有,但是幅度我們認為剛剛好,足以讓駕駛更清楚車身動態,整體來說就是柔順好開,路感又不會模糊,是一輛定位十分清楚的平民小休旅。

Hot Drive 試駕短評
等了好久,Toyota 終於迎來戰力充沛的國產小休旅,撇開大空間、齊全安全配備、高 C/P 值,她沒有什麼讓人很驚艷的地方(這些還不夠嗎?),但也沒有什麼真的可以挑的大缺點,我想這也讓 Corolla Cross 註定不平凡,對於大多數該級距的消費者來說,確實已經是一輛非常值得考慮的選擇!

Toyota Corolla Cross 1.8 Hybrid 旗艦版規格諸元
引擎型式:2ZR-FXE 直列四缸自然進氣
排氣量:1,798c.c.
最大馬力:98ps/5,200rpm
最大扭力:14.5kgm/3,600rpm
電動馬達最大輸出電壓:600V
電動馬達最大馬力:72ps
電動馬達最大扭力:16.6kgm
電池型式:直流鎳氫電池
最大綜效馬力:122ps
變速箱形式:E-CVT 電子控制無段變速
驅動形式:前輪驅動
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣附防傾桿
後懸吊結構:扭力樑附防傾桿
輪胎規格:225/50 R18
長/寬/高 (mm): 4,460/1,825/1,620
軸距: 2,640mm
車重:1,425kg
油箱容量:36L
建議售價:97.5萬元

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