新世代的Range Rover（Autobiography）與Range Rover Sport（D300）我都陸續試過了，但試完Range Rover SV有一段時間，我卻遲遲不知如何下筆。很多人拿賓士GLS Maybach甚至賓利Bentayga來相比，但我腦中絲毫難以將其連結，Range Rover是個及其獨特的存在，細品過後，我認為並沒有直接的對手。

SV意指Special Vehicle特殊車款，原廠在Range Rover基礎上推出了Intrepid與Serenity兩個定製主題，只搭載於P530以上旗艦車款，本文主角為Intrepid短軸版，暗酒紅消光漆看起來低調且奢華，原廠名為日出古銅，輔以SV專屬徽飾與金屬塗層的暗色字樣，以及22吋的大號輪圈，視覺上自帶皇家貴族氣場，但又不會顯得非常張揚。

滿室馨香的環保奢華座艙

坐進車內，基本布局與Autobiography版Range Rover相近，不過細節上顯得更加精雕細琢，中控台上排檔與旋鈕採用緞面陶瓷材質包裹，觸感溫潤，滿室馨香的皮革散發著自然迷人的優雅氣味，內裝儀表台採用的特製檀木色半苯胺皮革，材質柔軟細膩且可百分之百再生利用，而前淺雲色、後煤灰色皮革座椅則採用UltraFabric人造類皮革，剪裁細膩且通風舒適，搭配駕駛艙13.7吋數位儀表以及13.1吋中央曲面螢幕，座艙氛圍完美融合了英式典雅與數位科技氣息。

雖然有點俗氣，但配備還是值得好好提一下，前座是22向帶加熱通風與按摩的座椅，中央扶手內還有溫控冰箱，所有操作按鍵與面板開闔都帶絲滑的阻尼感，手感就像國際一線精品的五金件一樣細膩。儘管本車為SEB標準軸車型，但後排寬敞程度依舊不在話下，電動中央扶手內附有座椅微調觸控面板，前椅背甚至帶有電動腿托，搭配英國知名的Meridian參考級音響，說是頂級車用劇院絕不為過。閉上眼坐進Range Rover SV，不論視覺、觸覺、聽覺或是嗅覺，我都能感覺到無上的滿足（甚至有點虛榮）。

細膩從容的V8動力

不論先前試駕的P400直6汽油車型，或是Range Rover Sport D400直6柴油車型，Land Rover新一代動力組合都讓我們印象深刻，飽滿卻棉柔的推力，在頭枕內主動降噪喇叭的作用下，充沛的加速動能不說，傳到車內的聲浪與震動都極其輕微。而SV版本搭載來自BMW的當家4.4升V8引擎與ZF出品的8AT變速箱，最大輸出高達530hp/750Nm，官方0-100km/h加速只需4.6秒，若非儀表板上飛快增加的數字與窗外飛逝的景色，細膩精緻的運轉聲浪與優異的車室靜肅性真的會讓你懷疑此刻的速度。

確實，這低轉速即可湧現的澎湃扭力讓車重並不算輕盈的Range Rover SV有了靈動的加速感受，呼之即來的力道完全不需要等待轉速的攀升，儘管坐姿一如Range Rover高高在上，但加減速之間車身姿態卻不會有太多冗於的晃動，這得益於全新雙艙室主動氣壓懸吊與道路預判系統的加持，儘管Range Rover絕非操控取向的運動SUV，但聰明的主動懸吊輔以出色的底盤調校，不論任何路況下，Range Rover SV都保持一貫的淡定從容，開著充滿皇家貴氣的奢華SUV，我相信駕駛者會時刻提醒自己，要像紳士一樣的開車。

關於氣質，說多就顯得矯情了

不論是新一代Defender或是今天的Range Rover，Land Rover近幾年發表的新車都是獨一無二的存在，從價格或是尺寸上你或許可以找到牽強湊數的對手，但細品之後，你會發現這個身懷英國貴族血統的品牌，從設計、用料、品味或對LSUV的主張，徹頭徹尾都在告訴你Land Rover的深遠與氣質，跟一眾德系或日系對手相比顯得如此與眾不同。

Ravge Rover SV也是一樣，她的核心不在於跑多快，越野性能多強悍，更不在配備了什麼音響、多少支喇叭，她的魅力來自英國皇室數百年來積累的獨特品味與氣質，這聽起來很抽象，但跟Range Rover SV相處一整天之後，當我敲打著鍵盤介紹馬力數據或是配備諸元，我自己都覺得心虛。 

如果財力不是問題，那麼你可以先沈澱一下自己的內心，然後到展廳好好感受一下Range Rover SV，那一筆一劃的背後，都有設計師想告訴你的故事。

對了，除了深沈的Intrepid主題，LWB版Serinity主題也非常精采，尤其那溫潤如玉般的陶瓷排檔與旋鈕，那絕不是花俏，那是真正的品味。