測試 / Test

渦輪上身 檔次提升,小改款 SsangYong Tivoli 試駕報告

By Min Chu

在去年底的台北車展 SsangYong 正式發表了全新小改款的 Tivoli,儘管先前已針對新年式車型做了一些小幅修改,但這次小改款變化幅度更明顯,除了少不了的內外觀修容,主要莫過於全新 1.5L 汽油渦輪引擎的導入以及安全輔助系統的追加,儘管冷門,但絕對看得到原廠的誠意!

*本次試駕車型為 1.5 汽油豪華型
這次 Tivoli 小改款依舊維持汽、柴油兩種動力規格,柴油動力維持原有的 1.6L 心臟,但動力輸出從 115ps/30.6kgm 調升至 136ps/33.1kgm,另外也捨棄了原來在柴油車型中頂規的四輪驅動版本,全車系皆為前輪驅動。
而汽油動力中原本的 1.6L 自然進氣則全面改換成 1.5L 渦輪動力,也是這次小改款的重要賣點之一,動力從原本自然進氣引擎的 128ps/16.3kgm 大大提升,雖然以定位來說柴油車型依舊是車系旗艦,但依照台灣消費者的習慣來看,增加了汽油渦輪絕對是個明智的策略。

質感小幅美容
既然叫做小改款,在外觀上整體架構並沒有太大改變,主要還是透過保桿、水箱護罩、霧燈等處進行小幅修改,相較於改款前比較兇悍、有菱有角的樣貌,小改款後看上去顯得簡潔許多,流露出更具質感的氣質扮相。

全新的 LED 頭燈可以說是這次小改款辨識度最高的改變之一,不過只有在汽油豪華型與柴油旗艦型上才有搭載。

車尾的重點除了下保桿的小幅修改,最大的不同也是在燈組上的改變,全新的 LED 光條設計不論辨識度或質感都相當不錯。

後輪拱上方明顯的鈑件突出設計頗有爆龜風格,品牌旗下 Rexton、XLV 皆有類似的設計,可以說是家族語彙之一,Two-tone 雙色塗裝則是採選配方式,全車系加價 1.5 萬元即可擁有。

輪圈採用 18 吋雙色切削設計,原廠配胎是 215/50 R18 的 Hankook Dynapro HP2。

重新設計的座艙氛圍
針對內裝設計,這次小改款也下了不少工夫,首先是整個中控台造型都做了修改,導入大面積的亮黑飾板與銀色飾條,擺脫原先略顯老氣的設計,如同外觀一樣走向簡潔、時尚的氛圍。

各項按鍵尺寸大且劃分明確,操作起來十分便利,亮黑飾板與冷色系字樣搭配起來也確實好看,不過日後得多花點心思照顧,指紋、毛屑很容易沾黏。

中控螢幕依舊使用 8 吋觸控式,不過換了新的原廠系統介面,畫質更好觸控也更靈敏,除了原有的倒車顯影,也加入了 Apple CarPlay/Andriod Auto 系統,對於手機不離身的現代人來說絕對是福音。


儀錶板由潛望鏡式改為普通的雙環式設計,有 6 種背光顏色可選,中央 3.5 吋 TFT LCD 螢幕整合多項行車資訊,可透過方向盤右側按鍵進行操作,這次改款也增加中文介面 (雖然是簡體)。

值得一提的是,這次小改款在車系中最頂規的柴油旗艦型加入了全新的 10.25 吋全數位儀錶,雖然這次試駕沒有機會一親芳澤,但光看官方提供的照片確實看起來挺不錯的。

原先的車道維持系統按鍵很奇妙的設計在中控台上,這次改款將它移動到對於駕駛而言相對就手的方向盤左側區域,也同時整合陡坡緩降、盲點偵測、循跡系統等功能的啓閉鍵。

有自信喊出「百萬內最安全休旅」的 Tivoli,在安全配備上自然有一定水準,在售價 82.8 萬元的汽油菁英型以上,全都搭載了內含 13 項系統的 Deep Control 智能安全輔助系統,小改款前就已擁有的 7 具氣囊、FCW 前方碰撞警示、AEB 自動緊急煞車、LDWS 車道偏移警示、LKAS 車道維持輔助以及 HBA 智慧遠光燈自動切換等系統都沒有缺席。


更進一步新增了 EAF 開門防撞警示、SDA 安全車距警示、FVSA 前車啟動警報、RCTA 後方車側警示、RCTAi 倒車煞車輔助等多項安全輔助系統,在市場同級對手上確實少見,不過唯一可惜的就是少了 ACC 主動定速巡航。

座椅造型並沒有太大改變,乘坐舒適度依舊不錯,雙前座加熱/通風功能也都予以搭載,在同級對手中是少見的配備。

後座椅背擁有 32.5 度的角度可以調整,加上隆起高度頗低的中央地板,後排乘客乘坐舒適度也有一定水準。

在常規狀態下,行李箱空間已經達到 427L 的水準,若將後排座椅倒平後則可擴充到 1,147L  的大空間。

渦輪上身,實力提升
換上 1.5L 直列四缸渦輪增壓汽油引擎也是這次小改款的重點,這具全新開發的引擎具有 VIS 可變進氣系統、Dual CVVT 雙汽門可變正時以及可變流量機油泵浦等科技,可提供 163ps/26.5kgm 動力輸出,光是帳面上就已經比改款前 1.6L NA 引擎的 128ps/16.3kgm 多上不少,除了開起來有差,也符合現在「有渦輪有加分」的市場潮流。

實際上路駕駛,1,500rpm 就進入扭力輸出甜蜜點,加速輕快順暢,再加上大幅增長的動力輸出,在紅燈起停、再加速超車等情境下都十分夠力,靜止的時候用力灌下油門讓前輪打滑空轉也不是難事,開起來雖然構不成熱血,但對於小家庭跨界的定位來說,表現已經十分不錯,比起原先的自然進氣動力絕對是進化有感。

動力模式可在 Normal、Power、Winter 三種模式間切換,不過在 AISIN 六速手自排變速箱的換檔邏輯上,差異性並不明顯,在 Power 模式下,僅以更靈敏的油門反應作出改變,換檔邏輯與積極度並沒有顯著差異,不過可以透過切換手排模式來自行控制檔位。

過往試駕 Tivoli 就對他良好的車身剛性留下不錯印象,全車 79% 部件使用高強度鋼材,更在底盤主大樑等 10 處採用高達 1,500Mpa 的熱成型鋼材,搭配這次動力提升的新引擎之後,讓先天就已不錯的體質有更好的舞台發揮,懸吊阻尼設定雖然偏軟但支撐性夠,對於日常使用來說並不構成缺點,整體來說有著相當接近歐系 CUV 的行路質感。


Hot Drive 試駕短評
SsangYong 的確是比較冷門的品牌,一直以來也都不用壓低售價的方式來吸引買氣,原因不外乎旗下車款的配備在同級對手中確實是有一定水準,Tivoli 小改款後換上符合民意的汽油渦輪動力,又增加多項安全輔助配備,是一部開過之後會讓你打破既定印象的車,既然不打價格戰,能做的就是提升售後服務品質,持續耕耘市場,降低大眾對於品牌的陌生感。

SsangYong Tivoli 1.5 汽油豪華型規格諸元
引擎型式:e-XGDi 150 直列四缸渦輪增壓
排氣量:1,497c.c
最大馬力:163ps/5,000~5,500rpm
最大扭力:26.5kgm/1,500~4,000rpm
驅動形式:前輪驅動
變速箱形式:AISIN 六速手自排變速箱
煞車結構:前後碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:扭力樑
輪胎規格:215/50 R18
車身尺寸(長寬高):4,225x1,810x1,621mm
軸距:2,600mm
車重:1,422kg
油箱容量:47L
行李箱空間:427~1,147L
建議售價:94.8萬元
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