測試 / Test

好爸爸與家人們的新座駕 Toyota Sienna

By Austin Li

「正 」6、7人座 MPV 在台灣的選擇向來不多,常見的車款也就侷限幾種而已,其中訴求家庭、承載家人為主的Toyota Sienna,早些年只有貿易商導入,但在2016年後,總代理和泰汽車也加入這塊新市場,這次大改款推出的Sienna,則是第四代的大改款版本,除了除了外觀樣貌、車內配備的修改,引擎動力、底盤平台更是採用最新世代的架構,產品力相當強勁!

比起第三代外型,這次大改款Sienna樣貌更趨近於「子彈列車」,車頭造型也從以往燈、水箱罩、氣壩,這三者獨立分離的設計,變成彼此融合且協調的樣貌。

新一代 Sienna 的車身尺碼也有放大,像是軸距從3030mm拉到3060mm,長寬高也都有微幅增長(長+80mm、寬+10mm、高+20mm),不過因造型變得較為流線,所以幾乎很難察覺身形有所放大。



大改款的前後燈組皆為全LED燈組,頭燈則具備自動遮蔽前方車輛的AHS智慧遠光燈系統,科技感十足且增加夜間行車的安全。


大改款後新增的腳踢感應「側」門,只要身上有放鑰匙,比照開啟尾門的方式,腳在雷達圖示的下方掃一下,電動側滑門就會開啟,相當便利。


因應改換的油電動力系統,車門前端下緣有Hybrid字樣,試駕車款為頂級的鉑金版本,胎圈採用20吋亮面鍍鉻輪圈,搭配235/50R20的Michelin Peimacy輪胎。




全新設計的車內格局,藉著真皮、人造皮/塑料、木紋飾的多種材質,包覆在中控台、方向盤、排檔座等處,觸感和質感都有明顯精進,中央的雙環儀錶板雖為指針形式,中間仍有7吋彩色顯示介面,搭配中央的9吋螢幕主機、下方的無線手機充電板,至於鉑金板則標配電動調整+記憶的方向盤,以及10吋HUD抬頭顯示幕

主動安全也是大改款重點,自家最新的TSS 2.0系統列為標配,將全速域的ACC、PCS預警式防護、LTA車道循跡輔助、AHS智慧遠光燈整合其中,另也納入PKSB預防碰撞輔助、煞車輔助、行人偵測、後方車側警示、環景影像輔助系統,且標配10具安全氣囊。

車內置物及杯架空間相當繁多,排檔座右側、後方皆有設計之外,下層則有相當寬廣的置物平台,中央扶手內的空間也算大,並具備多項輸入介面的插孔,後方也具備杯架及120V、HDMI的電源、影音插座,讓第二排乘客使用。

這次Sienna導入車型皆為7人座,駕駛座椅自然具備多項電動調整功能,乘坐感受相當舒適且透氣,第二排的這個Super Long Slide 座椅,前後滑移距離可達62.4公分,鉑金版具備Ottoman腿靠功能,乘客可將座椅滑到最後方舒服乘坐,並享受11.6吋影音娛樂系統(鉑金版),及JBL音響帶來的聽覺享受,至於第三排座椅的坐感也算舒適,身高180的我入坐與前座也有適度的空間。



第三排座椅的收折便利度也再優化,可以更輕鬆快速地收納在行李箱底板,或是快速將它立起,置物空間相當平整,下方的空間也可放入不少大型物體


這次大改款變動最大的就是捨棄以往3.5升V6自然進氣引擎,以及全新世代的TNGA模組化底盤,雖然單就動力輸出來看,馬力和扭力皆有所調降,但實際上的出力表現,甚至因採用新世代底盤的關係,開起來的順暢度與舒適性都比先前出色。


這顆Dynamic Forcse新世代引擎,本身即具備相當多種引擎科技,除了缸內直噴供油、可變汽門等系統,對於進排氣道的優化、燃燒室造型都特別調整,本身即具備 190ps/24.2kgm 亮眼的動力輸出,再納入電動馬達 182ps/27.5khm 的輔佐,粽較瑪莉達到 247ps 的水準,搭配獨家的 E-CVT 無段電子變速箱。

從3.5升降成2.5升,理應出力表現會有減損,但實際駕駛之後,這個念頭完全消失不見,因為在低速的時候,馬達大扭力的特色就可完全發揮,就算車重達到 2165kg,但也臉不紅氣不喘的往前推送,搭配名為E-CVT但設計迥異於CVT的行星齒輪變速箱,將動力幾乎零遲滯的快速輸出。


在跨過低中速區域後,接著就由引擎動力接手,雖然排氣量少了先前一截,但這顆2.5升新世代引擎的輸出表現頗佳,而且運作與輸出的質感頗佳,不太會有聲嘶力竭的不怠感,對於中後段的動力延續性做了很棒的詮釋,直上16格也輕鬆涼涼。


Sienna之所有如此輕鬆暢快的加速表現,首次搭載的TNGA底盤也是功臣之一,光是高度的車身剛性所帶來的信賴感,就可以讓人放心深踩油門,而且在前麥花臣、後雙A幣的懸吊結構,以及顧及舒適與韌性的避震器設定,也讓它在過彎時的車尾連動性一併提升。

說Sienna拿來殺彎是有些誇張,但它對於駕駛人轉向入彎,或是彎中踩油加速的輪胎循跡性,都有著頗佳的表現,雖然車重不輕,且避震器的作動行程有點長,面對連續的左右彎道,所帶來的重心變換處理有些和緩,但它整體的協調性依舊出色,駕駛人可以很快的就上手。

Hot Drive試駕短評


新世代的Sienna對於MPV應該要有的表現,這次改款可說做了最好的詮釋,不論外觀造型、車內的配備與機能,還有載人載物的舒適與空間,都完全照顧到,並也將主被動安全大幅升級,放眼國內可說一車獨秀。

不過這次改款,從3.5降到2.5的引擎出力,我覺得在新世代引擎與電動馬達兩者連袂出力,Sienna動力表現可說全面又均衡,不只對於一般代步行車綽綽有餘,在快速道路、高速公路的快速移動,Sienna也都游刃有餘,在改換新出力所帶來更出色的油耗,甚至降一級的牌燃稅,都是它的強力特點,擔心從3.5升降到2.5升的準買家們,大可以放心了。


Toyota Sienna規格諸元表


引擎型式:L4 DOHC 16V + 電動馬達

排氣量:2487c.c.

最大馬力:引擎 190ps/6000rpm 馬達 182ps

最大扭力:24.2kgm/4000rpm 馬達 27.5kgm

綜效馬立:247ps
變速箱形式:E-CVT 行星齒輪式無段變速
驅動形式:前輪驅動
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:雙A臂
輪胎規格:235/50R20
長/寬/高 (mm):5175/1955/1775
軸距:3060mm
車重:2165kg
油箱容量:68.2L
行李箱空間:NA
建議售價:222萬元(旗艦)、279萬元(鉑金)


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