以前我們總說Hybrid有兩種，一種豐田，一種其他。而今天大家認為汽車的未來就是電動車，豐田章男說：「不！Hybrid才是完美的解決方案」。確實，要完全進入純電動並不切實際，光家裡要裝充電樁就是個多數人實現不了的門檻，於是Hybrid仍是主流，但現在Hybrid的選擇不是只有Toyota，除了豐田與本田外，Stellantis集團下的Peugeot 2008 Hybrid也帶給我們意外的驚喜！

P2是什麼東西？

在搞懂2008 Hybrid之前，我們確實應該先了解一下何謂P2馬達？首先P代表Postion，也就是馬達安裝的位置，P0馬達安裝於傳統啟動馬達位置，透過皮帶與曲軸連動，我們稱之為BSG（Belt-alternator Starter Generator），目前多為流行的48V架構，也就是我們習慣稱呼的輕油電或Mild Hybrid，其實說Hybrid比較牽強，因為馬達只用來在靜止時啟動引擎，或是在引擎休眠時驅動空調壓縮機，P0電機功率低，無法直接驅動車輛，好處是結構簡單成本低，但換來的效益也不高，歐系車廠在主流Hybrid技術被豐田壟斷的無奈下，建構起了48V陣營，多數人的感受是無關痛養，節油效益也不明顯。

相繼於在變速箱另一側的P0馬達，另一種Mild Hybrid的P1馬達位於引擎輸出軸與變速箱之間，直接取代曲軸飛輪，這類與曲軸同軸的馬達我們稱之為ISG（Integrated Starter-Generator），其與引擎曲軸硬連接，除了靜止時啟動引擎之外，加速時亦可助內燃機一臂之力，早期M.Benz最先採用，由於無法單獨純電驅動車輛，結構比BSG複雜，效益亦不明顯，而且初期可靠度不佳，抱怨聲音不少。

今天的主角2008 Hybrid採用的P2馬達，獨立於引擎曲軸之外，整合於集團全新開發的eDCS雙離合器變速箱之內，它可以純電驅動車輛，亦可在加速時提供額外推力，加上整合的6速雙離合變速箱，其亦具備傳統AT加速時的節奏感，當然也就更有樂趣。

P2的關鍵優勢在於均衡且取各家之所長，有Hybrid的奇效，卻沒有PHEV或增程式HEV的複雜結構與笨重，不用插電，當然也就不用考慮充電問題，相較於本就節能的1.2T引擎（新2008為第三代引擎），其平均油耗直接達到21.5km/L的高水平，關鍵還提供了充沛的動力與一流的駕駛樂趣。更可惡的是，升級的2008 Hybrid還直接降大幅價到120萬元以內，尚騰入駐後的Peugeot果真氣勢凌人，對手固然倍感壓力，但對於先前以較高價購入的死忠支持者，總代理似乎也該表示點什麼…

關於P2 Hybrid的硬知識還有很多，敬請鎖定熱駕漫談

那麼2008 Hybrid開起來如何呢？建議您先看：https://www.youtube.com/watch?v=b17TRsbG37E 複習一下，以下我們只講重點。

第一印象是動力極為輕快，官方提供的0-100km/h加速只要8.3秒，六檔雙離合升檔無聲無息，變速箱不論邏輯或是平順度都優於原本的8AT。再者，搭載P2 Hybrid系統的2008車重只有些微增加，重新調校的懸吊與細微處的升級，讓2008擁有出色的行路質感，你沒有看錯，2008擁有一流的行路質感，這個級距的CUV幾乎清一色採前麥花臣、後扭力樑的架構，但如同我先前影片所述，Peugeot調校的扭力樑頗為精妙，除了採用液壓結構的擺臂膠套之外，其扭力樑的扭轉彈性不僅可以巧密地提昇後輪在彎道中的跟進性，在不平路面上，2008可以做到非常接近獨立懸吊的濾震質感。

2008的座艙品質亦是一絕，大家知道PSA中Citroen更偏年輕時尚，而Peugeot則更強調高級與運動，2008採用的全新世代i-Cockpit設計，裸眼3D儀表與中央觸控螢幕搭配簡單好上手的物理按鍵，不論用料質感或是操作手感，在同尺寸CUV中絕對屬於頂尖水平。

結語

其實，本次發表的408/2008 Hybrid只是尚騰集團操刀後拋磚引玉的石子，相信會激起池子小小的漣漪。而除了擁有眾多擁護者的Peugeot/Citroen之外，未來還將加入Alfa Romeo、Jeep與RAM三個個性鮮明的品牌。過去寶嘉聯合據點不多、規模不大，相對苗條的公司規模與緊守單車利潤的經營模式，從出發點就沒打算要與主流對手在銷量上爭雄。但背靠尚騰集團的意義就完全不同了，擁有多品牌成功經營經驗的尚騰，首先在品牌與經銷端投入的規模便不可同日而語，而從迷人的定價也看得出新團隊在面對Stellantis集團時出色的談判能力，相同車款，尚騰取得的FOB價格勢必比前寶嘉時代更低，對應的是尚騰也承諾對於品牌經營的決心與更大的銷售量，這樣一來，未來的Peugeot/Citroen將不再是小眾品牌，而各品牌不同性格的車種，也會讓消費者走進Stellantis展廳能獲得更多樣的選擇。

說了一堆還是回歸重點：2008很香，而價格不到120萬的2008簡直香到讓人流口水，第一步尚騰走出了一部好棋，產品力與價格競爭力沒問題，接下來就看銷售端、售服端以及最重要的媒體與用戶口碑經營，當然，從尚騰經營Porsche、Kia與Skoda的成功經驗來看，這些似乎都是不需要擔心的問題。