測試 / Test

大和商務旗艦,Toyota Granvia 九人豪華版試駕心得

By Min Chu

當你出國前預訂了機場接送,過往來的商旅車幾乎都是由德系品牌包辦,不過這個現象有可能在未來改變,因為 Toyota 正式將 Granvia 導入販售,頂著品牌光環、霸氣的外觀、豪華的舒適內裝、豐富的安全配備,來勢洶洶的挑戰國內商旅車版圖。

Granvia 其實就是才剛於國內上市不久的 Hiace 載客車型,考量近年來出國觀光、國外來台自由行人數成長,飯店、機場接駁、小團體旅遊等商務接送需求增加,和泰汽車因此決定導入 Granvia 進攻這塊市場,與 VW T6 車系、M.Benz V-Class 等對手來一場直球對決,靠的不是別的,就是低養護成本、高妥善率、耐操好用的品牌金字招牌。

而這次國內 Granvia 導入六人座、九人座共計五款車型規格,各車型之間的差異則是針對車室內配備的不同,正式售價則是由 173.9~189.9 萬,相較於先前的預售價,各車型之間進行了不同的調整,而我們這次試駕的則是定位於入門款的九人座豪華型。

據了解 Granvia 今年 600 輛的配額中已賣出約 400 輛,可以看出不少運將大哥都對她抱著高度期待,至於會不會與自家兄弟 Alphard 互相重疊?兩者之間基本上定位、售價都不相同,相較起來 Alphard 更豪華、偏向自用,Granvia 則是專攻商務客、旅遊包車,而且應該不會有人想要每天開著長 5.3m、高度逼近 2m 的大傢伙在車陣中穿梭,然後發生路邊停車格塞不進去、室內停車場進不去的囧境吧?

穩重體態霸氣加身
一見到 Granvia 絕對會對這巨大的體型感到驚嘆,擁有與 Hiace 相同的輪廓,可以看出這方正的車體是為了將乘用空間極大化,長寬高來到 5,300 x 1,970 x 1,990mm,霸氣模樣可是比目前市面上的競爭對手都大上一號,開在路上的氣勢絕對高人一等。

超大面積的水箱護罩以及粗勇鍍鉻飾條所構成的車頭造型十分搶眼,再加上全車系標配的 LED Bi-Beam 頭燈、LED 日行燈,即使身形巨大,但質感表現算是不錯。



在門把、後視鏡都採用鍍鉻處理,側裙下方也還有鍍鉻飾條環繞,在六人旗艦、九人頂級版以上車型具備十分便利的電動雙側滑門,而我們這次試駕的九人豪華版則是傳統手動設計。

方正巨大的車尾雖然是這類車型無法避免的宿命,不過 Granvia 將尾燈延伸至尾箱上,加上呼應車頭造型的鍍鉻飾條設計,看上去並不會覺得呆板,反而顯得穩重內斂不少。

全車系皆配置 17 吋雙色多幅式鋁圈,原廠配胎規格為 235/60 R17。

賓至如歸的靈活大空間
內裝設計並不是走豪華高端路線,看不到太多高檔用料,大部份以塑料材質作為鋪陳,也許看起來質感不是特別突出,不過以商用考量來說,耐髒、易於保養維護的簡單設計確實可以為日後省下很多心力,而在安全配備上 Granvia 在六人旗艦、九人頂級版以上不僅有九具氣囊,還加入了 TSS 安全輔助系統,具備 PCS 預警防護、DRCC 雷達感應式車距維持定速、LDA 車道偏移警示等先進安全配備。

雙環式儀錶中央附有 4.2 吋彩色顯示幕,操作方式與新世代 Toyota 車款大同小異,各項車輛資訊皆可在這顯示與設定。

全車系標配 7 吋觸控式影音主機,僅有基本的藍芽、AUX-in、USB 等功能,得在六人與九人兩款頂規旗艦車型上才會增加衛星導航系統 / DVD 功能。

倒車顯影整合在後視鏡中,畫質較不理想,不過在六人與九人兩款頂規旗艦車型上會增加 PVM 環景影像系統,可以進一步幫助駕駛減少視線死角。

中控臺用上大片亮黑烤漆飾板增加質感,排檔桿旁還有可以得知全車乘客有沒有繫安全帶的提醒圖示。

後座空間正是 Granvia 的精華所在,由於我們試駕的是九人座車型,所以採 2/2/2/3 的四排座位設計,中央留有走道方便乘客進出,且每排座椅皆可以前後滑移,靈活運用這寬敞的車室空間。



第二、三排採用附有扶手的獨立 Captain 座椅,乘坐舒適度不用多說,但如果是六人旗艦、九人旗艦車型則會升級成擁有電動腳靠伸展附四向可調式頭枕的 Ottoman 座椅,搖身一變成為尊榮商務艙。

第二排座椅中間附有可收折的小桌子,擺放隨身物品或飲料十分方便。

第二排乘客可以在頭上操作後座空間獨立的空調系統,在整個後艙空間擁有 6 個出風口、4 個閱讀燈的設計,就算全車滿載也不會犧牲乘坐品質。

九人座車型的第四排採用舒適度普通的三座設計,適合猜拳猜輸的或是秘書助理乘坐。

當然在後座空間也附有大量 USB 插孔,分別在第二排座椅前方、第三排兩側,總共有 6 個 USB 插孔。

受惠於超長距離的滑軌設計,全車座椅皆可以進行大幅度的機能調整,可依照不同的乘坐人數調整自己最舒適的小天地,且每張座椅的椅背都可以進行角度調整,如果要完全倒平小歇一下也可以。

為了將乘坐空間最大化,第四排有坐人時的九人座狀態下,後方基本上是沒什麼裝載空間,不過若乘員沒那麼多,透過座椅滑移功能還是可以滿足一些行李需求。


不免俗的把全 Hot Drive 成員都塞進車裡合照紀念一下 (笑)。

舒適的陸上巡洋艦
Granvia 腹內搭載排量 2,755c.c 的 1GD-FTV 直列四缸柴油渦輪增壓引擎,搭配來自 Aisin 的六速手自排變速箱,具備 176.8ps/45.9kgm 動力輸出,在同級對手中算是擁有十分出色的動力表現,且考量長時間營業需求,這具柴油引擎採用了 DPR 柴油碳微粒主動濾清排氣處理系統,也就是說日後運將大哥們不必再另外添加尿素,可以省下一筆成本。

也許有不少人會覺得要開這麼大的車會有些障礙,不過 Granvia 的高座點帶來的遼闊視野以及大面積的後照鏡都已將視線死角降至最低,心中的踏實感增加許多,實際駕駛這輛應該算是持有普通小型車駕照可以開到數一數二大的車也不至於感到惶恐,而且一定要提一下那 5.5m 最小迴轉半徑的驚喜包,這是什麼概念?就算在雙線道寬的路口迴轉也不需手忙腳亂的倒車再來,而且就連房車級距的 Camry 迴轉半徑都要 5.7m,你說驚喜不驚喜?

看到這龐大的身材可能會納悶 Granvia 開起來會不會不夠力,不過受惠於柴油引擎的低轉高扭特性,要驅使 Granvia 這超過 2 頓以上的車重已經綽綽有餘,輕踩油門就可以輕鬆的在車陣中穿梭,而且引擎的運轉品質與隔音也有一定水準,對於商用車所要求的舒適度來說表現十分不賴,坐在獨立 Captain 座椅上就好像家裡沙發一般,很容易就沈沈睡去,不知不覺就到達目的地。

Hot Drive 試駕短評
與 Granvia 相處一天後,我認為在價差十來萬的情況下,建議直上不論是安全配備、舒適配備都更豐富的旗艦版,進而獲得開得安心、坐得更開心的滿意度最大值 ; 而在今年的汽車市場 (也可以說長年以來),Toyota 絕對帶給眾家對手們非常大的煩惱,為什麼?打從去年 Auris、Camry 開始,一直到今年的 RAV4、Altis,甚至是終於回歸的 Supra,一連串的新世代車款陸續報到,從銷量也反映出傲人的成績,噢,忘了說,除了 Granvia 以外還有 Hiace 以及備受期待的「海力士」Hilux 運動皮卡,未來商用車市場會產生怎樣的衝擊實在很令人期待。

Toyota Granvia 九人豪華版規格諸元
引擎型式: 1GD-FTV 直列四缸柴油渦輪增壓
排氣量:2,755c.c
最大馬力:176.8ps/3,400rpm
最大扭力:45.9kgm/1,600~2,400rpm
驅動形式:後輪驅動
變速箱形式:六速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:235/60 R17
車身尺寸:5,300x1,970x1,990mm
軸距:3,210mm
最小迴轉半徑:5.5m
車重:未公佈
油箱容量:70L
售價:174.9萬

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