測試 / Test

性價比更勝同級!小改款 Jaguar XE P300 R-Dynamic SE 試駕報告

By Min Chu

有 200 多萬預算,想買一輛夠厲害的進口豪華轎車,要選擇常見的德系品牌?還是來一部回頭率更高的英式帥哥?這次 Jaguar XE 又是一款下重本的強力小改款,結合優雅與動感於一身的英倫傳統,不論車內車外都有明顯進化,甚至還有同級雙 B 對手上找不到的超高 C/P 值!

儘管休旅車崛起讓傳統四門轎車的地位不比以往,但若以先天體質來說,要有舒適度同時又要有運動操控性的話,轎車的優勢還是比休旅大一些,而如果要說進口豪華轎車,大多數人第一時間想到的多半是德國雙 B,不過在同樣價格帶中,Jaguar XE 雖然銷量不算出色,但其實一直以來都是值得被關注的優等生。

怎麼說呢?Jaguar 在去年底台北車展將小改款 XE 正式推上檯面,外觀內裝都做了有感進化,安全配備也十分齊全,清一色採用 2.0 四缸汽油渦輪引擎,改變命名方式後直接以馬力作為車型名稱,分別是 P250、P300,售價則是 216、237 萬元起,看到這發現重點了嗎?

以我們這次試駕的 P300 R-Dynamic SE 來說,237 萬元在同級中只能買到 BMW 320i、M.Benz C200 進化版,但以上兩位的馬力可是連 200ps 都不到,XE 一次給你多達 300ps/40.8kgm 的動力,還有不輸人的豪華氛圍,先不管品牌光環,光看性價比的話不得不說 XE 真的是非常划算!

別忘了 XE 最初的設計理念就是以「四門版 F-Type」為出發點,這次小改款藉由鈑金線條的重新設計,讓車身看起來更低趴、更具侵略感,頭燈也由原先的 HID 魚眼組換成新世代 LED 光源,搭配 J-Blade 日行燈線條,新的小改款 F-Type 也採用類似的頭燈設計。

這次小改款 XE 的兩個車型雖然動力不同,但都統一標配 R-Dynamic 套件,所以外觀差異並不算明顯,都有十分運動化的扮相,如果不介意動力與配備,選擇入門的 P250 也同樣能擁有帥氣外表。

至於 P250 跟 P300,外觀上最主要的差異就是輪圈而已,P250 採用 18 吋輪圈與灰色卡鉗,P300 則是升級成 19 吋輪圈與紅色卡鉗。

內裝也同樣比照 JLR 集團新世代車款的家族化設計,換上全新方向盤、導入大量數位化設計,包含了 12.3 吋數位儀錶、中控區域 Touch Pro Duo 雙螢幕,大量減少實體按鍵,豪華科技感大大增加。

還有一個很重要的地方,先前的旋鈕式排檔雖然十分新奇絢麗,但畢竟使用上真的不是那麼直覺,這次小改款後也順從民意換回傳統的實體式線傳排檔,一旁的駕駛模式切換鍵也改為撥桿式,這些改變其實不算什麼值得說嘴的高科技,但對駕駛來說都是十分重要的細節。

12.3 吋數位儀錶與同集團成員 I-Pace、Evoque 等車相同,有五種顯示模式,且由於功能豐富,初次接觸的確要花些時間熟悉介面。

上層 10 吋螢幕不論觸控反應、解析度都不錯,但和數位儀錶一樣功能選單很多,使用時真的要摸索一下,但這並不算是缺點,畢竟如果是天天開的車主,能不熟嗎?

下層 5.5 吋螢幕主要負責控制空調系統,配合兩側的旋鈕上拉/下壓進行調整。

真的要說缺點的話,比起 M.Benz C-Class、BMW 3 Series,XE 在空間上由於軸距較短的關係,真的就吃虧許多,膝部空間只算中規中矩,頭部空間以成人來說會有點小壓迫。

前面已經提到,目前導入台灣的小改款 XE 全數採用 2.0L Ingenium 四缸渦輪引擎,區分為 P250 的 250ps/37.2kgm 以及 P300 的 300ps/40.8kgm 兩種動力輸出,皆配置八速手自排變速箱以及後輪驅動的設定,沒了改款前採用 3.0L V6 機械增壓的 XE S,也許有些熱血車迷會覺得失落,但坦白說 300ps 的動力在一輛車重 1.5 噸左右的轎車上絕對已經夠用,2.0 的排氣量還更省油、省稅金。

當初 2015 年 XE 在台灣上市時,原廠大張旗鼓的邀請媒體到大鵬灣賽道進行試駕,要知道,敢在賽道舉辦試駕活動的車款肯定都不是簡單的角色,畢竟在賽道的極端環境下,車輛的缺點會被放大,但換句話說,優異的性能身手也就更能被凸顯。

雖然這次小改款原廠並沒有再次特別安排賽道試駕,但在一般道路上依舊難掩 XE 的優異表現,油門一踩就能獲得充裕的加速力道,1,500 轉就能提供 40.8kgm 的扭力,但又不會讓人難以招架,順暢有力的調校開起來十分輕鬆,加上隔音好、內裝豪華,就算 XE 是 Jaguar 旗下最入門的轎車,但英國車的貴族形象依舊。

這具 Ingenium 模組化引擎其實在 JLR 集團不同車款上已經體驗過好幾回,輸出反應良好而且運轉精緻度也不錯,在 XE P300 上還有著 5.9 秒加速破百的性能表現,那既然對手是非常強悍的 M.Benz C-Class、BMW 3 Series,當然要上山好好揣摩一下 XE 的真功夫,動力達到 300ps、又是純後驅,這怎能不讓人興奮?

也許是英國人的偏執個性使然,在轉向上不會到輕手,但精準度也不像德系對手那般直接犀利,保有一定舒適度,但他們用上前雙 A 臂、後多連桿還有使用超過 75% 鋁合金打造的車體科技,原廠配胎還用上 Pirelli P Zero 跑胎,前 225/40 R19、後 255/35R19 的規格提供穩定的抓地力,很輕鬆就可以開的飛快,整體動態雖然比較屬於沈穩乖巧型,但就像前面說的,300ps+純後驅這組合也不是吃素的,出彎油門控制如果大意的話,屁股可是不會跟你客氣的!

最後再來說說安全配備,基本上現在新世代車款必備的智慧駕駛輔助系統 XE 都沒有缺少,像是 ACC 主動定速巡航、AEB 自動煞車、PCS 行人碰撞防護、BSA 盲點偵測等等,但是其中的 LKA 車道維持輔並沒有辦法真正的將車輛定在車道中央,只有偏移路線時修正的功能,這部份在同級對手中就顯得比較吃虧。

Hot Drive 試駕短評
迷人的英倫特質、帥氣的外表、夠豪華的內裝、強悍動力、均衡的操駕感受,最後再加上比同級競品便宜許多的售價,這些都是 XE 的競爭力來源,不過也因為這個級距的對手個個不是簡單角色,在品牌形象、後勤資源、鄉民口碑等等條件的影響下,在台灣總是容易被冷落,但單就產品本質來說確實是部好車,就看原廠如何打好手上這一手好牌了。

Jaguar XE P300 R-Dynamic SE 規格諸元
引擎型式:Ingenium 直列四缸渦輪增壓
排氣量:1,997c.c
最大馬力:300ps/5,500rpm
最大扭力:40.8kgm/1,500~4,500rpm
驅動形式:後輪驅動
變速箱形式:SportShift Gear Selector 八速手自排
煞車結構:前後碟煞
前懸吊結構:全鋁合金雙A臂
後懸吊結構:全鋁合金多連桿
輪胎規格:前225/40 R19、後255/35R19
車身尺寸(長寬高):4,678mm x 1,967mm x 1,416mm
軸距:2,835mm
車重:1,536kg
油箱容量:63L
行李箱空間:410L

建議售價:237萬元


adadadadadadad
留言 / Comments

您尚未登入會員,請登入會員即可留言。

登入 / Login密碼 / Forgot Password加入 / Join

more / 更多留言
×

Sign In / 留言登入

一般留言使用社群身份就可以了...

Facebook 微博


當然你也可以申請一個帳號...

更新驗證碼

加入會員

×

忘記密碼

輸入您的資料,我們將寄送密碼到您加入會員時所填寫的電子信箱裡。