測試 / Test

愛家老江湖,小改款 Subaru Impreza 試駕報告

By Min Chu

自從 Impreza 與 WRX、STi 分家後,硬皮鯊這個過往輝煌的稱號似乎就不再那麼響亮,換上家庭化新風貌以後,市場上的關注度也漸漸不比以往,偏偏今年又遇到疫情影響,小改款 Impreza 實在有苦說不出,畢竟在大家殺紅眼的掀背市場,這是唯一能買到的水平對臥+四輪驅動,而且小改款後售價沒有調整,配備卻更好!

第五代 Impreza 的小改款車型在今年三月正式上市,維持 1.6L 自然進氣單一動力,取消了四門轎車版本,全數導入五門掀背並改為雙車型設定,依照配備的不同(其實就是差在有沒有Eyesight),售價分別為 94.8 萬元與 99.8 萬元,價差 5 萬建議大家直上頂規版本,有了 Eyesight 真的差很多!

這次小改款在外型上的改變主要集中在車頭,除了水箱護罩移除了外圈的鍍鉻飾條且變得更細長,LED 頭燈內部也做了小幅調整,再來就是保桿部份將進氣壩改為一體式整合設計,全車系也換上 17 吋雙色鋁圈,搭配 205/50 R17 原廠配胎。

在各大車廠的小改款車型上,針對外型的調整通常有兩條路,一是變得更有氣質更精緻,二是變得更兇悍更性能,而小改款 Impreza 就是屬於前者,看起來更成熟有高級感,穩穩營造符合家庭掀背的路線。

車尾部份就顯得改變較小,主要是換上燻黑尾燈殼,車身尺碼 4,460 × 1,775 × 1,480mm 與 2,670mm 的軸距都維持不變。

既然是小改款,內裝的部分變化也不大,甚至可以說是幾乎沒變,可能會讓人有些小失望,主要都是增加一些實用貼心的配備,其中最值得一提的地方就是中控 8 吋觸控主機換上全新介面,也增加了 Apple CarPlay/Android Auto 手機連結功能,強化了娛樂與便利性。

不僅觸控順暢度更好,Apple CarPlay/Android Auto 的加入絕對是好事一件。

上方 6.3 吋螢幕依舊可以提供多項車輛資訊,在小改款上也新增了前方攝影鏡頭,穿越窄巷會車或是停車的時候可以幫上忙,另外也新增了倒車會自動向下調整的後視鏡、時速超過 20km/h 會上鎖的自動鎖門系統,都是一些小東西,但卻十分貼心。


動力部份依舊維持與小改款前的配置,雖然國外有 2.0L 的動力,但國內導入的版本依舊搭載 1.6L 水平對臥四缸自然進氣引擎,具備 114ps/15.3kgm 動力輸出,並搭配 CVT 變速箱以及四輪驅動,保有水平對臥引擎、四輪驅動,這都是 Subaru 一貫的特色,也就成為市場上獨特的存在。

小排量 NA 引擎基本上是個違反現行世道的存在,尤其又是在競爭激烈的中型掀背市場,沒有個渦輪好像都上不了檯面,確實 Impreza 這 114ps/15.3kgm 的動力表面上看起來是有些疲弱,但在 2017 年現行車型問世後,原廠特別將引擎輸出峰值做了調整,馬力峰值由 5,600rpm 延後到 6,200rpm,扭力峰值則由 4,000rpm 提前到 3,200rpm,這次小改款依舊維持這樣的設定。

實際上路後扭力峰值提前確實讓低速反應更好,帶著 1.4 噸左右的車身在市區移動並不會覺得吃力,加速感受稱得上是輕快不拖泥帶水,跟上車流都不是問題,配上 CVT 變速箱的柔順特性,輕鬆自在且平順好開,很符合現在 Impreza 現在的家庭定位。

不過畢竟先天動力就不大,在高速路段想要加速的時候就要把油門踩得深一些,用轉速來換取動力,但當引擎轉速過了 3,000rpm 後,引擎運轉的聲音就明顯了些,且加上 CVT 變速箱、四輪驅動的稀釋,推力並不是那麼有感,要超車再加速的情況下會有一些吃力,這時候就換檔撥片就可以派上用場,自行控制檔位得到最好的輸出效率。

這代 Impreza 換上 SGP 底盤後,整體剛性與協調性都更上層樓,轉向雖然不到精準,但也算清晰好掌握,也別忘了 Subaru 招牌水平對臥引擎的低重心,再加上前麥花臣後雙 A 臂的懸吊配置,穩定性與貼地性都不賴,不過懸吊行程偏長且阻尼設定也偏舒適,並不是適合拿來激烈操駕的配置,但畢竟動力不大,除非是刻意高速丟進彎道,不然基本上動力很難突破底盤極限。

小改款後 Eyesight 系統基本上維持原有規格,不過新增了 RAB 自動倒車煞車系統,搭配既有的 ACC 主動車距巡航、PCB 預防碰撞自動煞車與 LDW 車道偏離警示等系統,在安全守護上同樣高規格,不過唯一可惜的就是還沒能擁有可將車輛置中的車道維持功能。

Hot Drive 試駕短評
人會變,車子也會,Impreza 就好像一個曾經玩世不恭的浪子,退隱山河靜靜的享受家庭幸福, 如果不是過去的歷史影響,現在這退下性能光環的 Impreza 其實真的不差,論操控、論安全、論空間,都還是有不錯的表現,不過在這競爭激烈的掀背市場,較疲弱的動力還是頗有影響。

大膽假設,如果改成前輪驅動,搭配這樣的動力輸出可能會更好開,畢竟四輪驅動總是會多一些動力損耗,但這就不叫 Subaru 了吧?所以最好的方法應該是導入 2.0 引擎 (XV/Forester那顆),雖然要多付一些稅金,但我想這樣可以換來更飽滿的動力,消費者也更能接受,在銷售上勢必會有不少幫助。

Subaru Impreza 1.6i-S Eyesight 規格諸元
引擎型式:水平對臥四缸自然進氣
排氣量:1,600c.c
最大馬力:114ps/6,200rpm
最大扭力:15.3kgm/3,600rpm
驅動形式:SYMMETRICAL AWD 對稱式全時四輪驅動
變速箱形式:Lineartronic 無段自排變速
煞車結構:前後碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:雙A臂
輪胎規格:205/50 R17
長/寬/高 (mm):4,475/1,775/1,480
軸距:2,670mm
車重:1,408kg
油箱容量:50L

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