這段「一句話：真好開！」的BMW X1 20i試車標題看似隨便，甚至讓你覺得我怎麼會用上這麼膚淺的形容詞，但事實上當我把X1 20i以熱駕習慣性的惡操猛駕後，標題這段「一句話：真好開！」還這真的就是我開了她一整天的感受，因為她一切都是如此協調。 

主要是當我一看到20i這個數字就擔心這動力是否會小的可憐？再加上前驅形式的sDrive配上這輛又長大又變重的X1，心中立刻浮現的就是「加速重拖、入彎推頭、彎中飄浮、出彎遲鈍」等一連串的負向描述，而我也不認為我稍晚能把這輛20i開出什麼名堂，直到我在南投好幾段的蜿蜒山路上，我才承認我之前真的低估她了。 

簡單說就是現在有很多的車子都在渦輪加持下變得更快了，但若是配上一副軟弱支撐的懸吊或是過度扭曲的底盤，或是因為變速箱的愚笨邏輯所造成的轉速窘境，不但會打亂駕駛的節奏，車子也會變得更難開甚至更危險。但雖然這顆三缸渦輪引擎有著156匹再加上48V系統多出的19匹馬力，綜效17X的馬力本來就不可能讓這輛X1 sDrive20i開到飛快，卻因為這套七速雙離合變速箱的適配檔位與韌性十足的底盤搭配得天衣無縫，沒想到我竟然能讓這輛X1在山道上一路維持極高的彎速，開得非常暢快！ 

而這種「底盤雖大於動力，但檔位銜接卻極度順暢」的協調感到底是什麼？就請大家跟著我的試車影片一起體會了。

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