#政義總編 

近期我們試了幾台很好玩的車，包括了GR Yaris、BMW M3、手排Focus ST、Cayman GTS 4.0與BMW M235i特別版。這些車馬力介於260-510匹之間，尺碼都不大，動力與驅動佈局也各有特色。 

你可能不相信，讓我開的最開心的，竟然是馬力不算大的手排Focus ST！ 

手排ST vs 自排ST真的有這麼大差異嗎？我們先來複習一下去年的試駕文章：（不唬爛，這篇文章促成了不少自排ST的訂單）https://www.facebook.com/393232014083495/posts/6350625878344049/?sfnsn=mo 

試駕手排ST那天，我刻意逃離喧囂的台北，從北宜開到蘇花，從白天開到晚上。好玩的車真的不用驚天大馬力，不用複雜的機械與電子輔助，我更要在意的是自己的感受力是否足夠，可以解讀出關於手排ST這樣的設定與調校，福特工程師們想要在駕駛樂趣這件事上傳達給我什麼樣的情感？

GR小鴨很刁鑽，ST卻很嚴謹、很理性。我講的樂趣當然包含了一定程度的快，但更加高層次的，是開車時從物理手感、到動力與底盤系統的結合，在對應你各種或快或慢的操駕指令時，是否從容的應對，以及給我的感官帶來有溝通感的往來…嗯..，我知道這很抽象。 

打個比方，我不只一次提到ST的轉向很棒！不論我帶著7分煞車或是3分煞車，這個棒都適用，我做出動作後能預期它會反饋給我怎樣的動態，所以我很有信心。甚至我在彎過到一半再加深一點煞車力度，你只會感覺方向盤輕輕一帶，屁股稍稍舉高、後輪些些外滑幫車頭往內帶，然後不偏不倚地刷過了彎頂點。出彎也是一樣，比起GTi的冷靜，ST其實更希望你加多點油門感受那前驅車少有的出彎魅力。 

ST手排當然很棒（至少你們不用再關注我的手指很長），看踏板的排列，我想原廠壓根就不想你自己做跟趾（其實是渦輪引擎補油轉速並沒有那麼好拿捏）。好家在，這Rev Matching降檔補油在同步轉速時還是考慮到手排要有脾氣，而且拉轉同時要有韻律地適度重心轉移，ST確實做到了，少了翻腳掌的動作，我一樣在「退檔、入彎、地板油、升檔、出彎」的重複動作樂此不疲，我知道我傻但我很快樂！ 

#FocusST #FocusST6MT #EcoBoost #RevMatching #手排 #福特ST #福克斯ST #FocusRS #Hatchback #鋼砲 #掀背鋼砲 #跟趾 #北宜