[ 漫談/本田電油單挑豐田油電，日產表示不服！]
By Hot-Drive
Honda i-MMD vs Toyota THS vs Nissan ePOWER日系Hybrid混動解析
豐田與本田在Hybrid領域都耕耘超過20年，而豐田自第一代Prius以來，全球Hybrid總銷售數量超過1500萬輛，其雙電機搭配eCVT行星齒輪組變速系統建構了專利壁壘，幾乎獨霸了全球多數Hybrid市場，歐、美大廠一來起步太晚，二來繞不開豐田專利，於是只能在Bosch提出的48V弱混架構下勉強刷點存在感。
但今天局面有點不一樣了，本田從IMA、I-DCD到今天的i-MMD系統，從入門到高級甚至到超跑NSX上，利用高速引擎直驅的架構繞開了豐田的減速機構專利，其結構相對單純，對於本田強調的Sport精神更有著Toyota Hybrid所欠缺的駕馭樂趣。
全新Fit e:HEV可以說是本田混動進軍台灣的試金石，利用預售86.9萬元到實際發表實的79.9萬元成功打響了市場的討論熱度。而HotyDrive熱駕試車組不僅在道路、賽道充分體驗了e:HEV的特性，透過日系三雄不同混動思路的技術漫談，更希望對於未來想入主新能源小車的你提供有參考價值的深度內容。
Fit汽油版試駕連結：https://www.youtube.com/watch?v=IfrjEp9BWdI&t=48s
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豐田與本田在Hybrid領域都耕耘超過20年，而豐田自第一代Prius以來，全球Hybrid總銷售數量超過1500萬輛，其雙電機搭配eCVT行星齒輪組變速系統建構了專利壁壘，幾乎獨霸了全球多數Hybrid市場，歐、美大廠一來起步太晚，二來繞不開豐田專利，於是只能在Bosch提出的48V弱混架構下勉強刷點存在感。
但今天局面有點不一樣了，本田從IMA、I-DCD到今天的i-MMD系統，從入門到高級甚至到超跑NSX上，利用高速引擎直驅的架構繞開了豐田的減速機構專利，其結構相對單純，對於本田強調的Sport精神更有著Toyota Hybrid所欠缺的駕馭樂趣。
全新Fit e:HEV可以說是本田混動進軍台灣的試金石，利用預售86.9萬元到實際發表實的79.9萬元成功打響了市場的討論熱度。而HotyDrive熱駕試車組不僅在道路、賽道充分體驗了e:HEV的特性，透過日系三雄不同混動思路的技術漫談，更希望對於未來想入主新能源小車的你提供有參考價值的深度內容。
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